<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Ｔｓｕｋａ / From my junkyard</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/</link><description>　
　
4輪車歴（1984年スタート）
Z360GT(SA) 
シビックRS（SB1)
カローラ（TE30)
サニー（B310)
ランサーターボIC(A175A)
ファミリア4WDGT-Ae(BFMR)
トレノGTapex(AE92)
シトロエンBX(XB16)
ファミリアディーゼル(BF7P)
ファミリアHB(BG5S)
2stジムニー(SJ30)
クロノス（GEEP)
バーキンセブン(形式不明）
プレマシー(CP8W)
BMW320i(E46 AV22・現有)
アルトバン（CL21V)
ベンツ240D（W123)
ファミリア4WD GT-X（BG8Z)
ローバーMINI1000(X99)
ワゴンR（MC21)
KeiFFターボ(HN21S)
Z360GT(SA)
アルトバン(HA23V)
アルトバン(HA36V・現有)
GRヤリス(GXPA16・現有)


2輪車歴（1981年スタート）
CB50J
Z250FT
XT250
RX50
CM125T
KL250
XLR250Baja
TZR250
TDR50改200(現有）
FZX750
TL125
SDR
メグロZ7
GSX750S1刀
GSF1200
グラストラッカー（奥様車両）
CB750(奥様車両）
XJR1300
FZS1000(奥様車両）
XL125R改200（奥様車両）
SX125R
SR400
TLM220
モンテッサcota315R
セロー225W(現有・奥様車両）
XR250(現有）
MT-09（現有）
GSX-S750(現有・奥様車両）
ストリートマジックⅡ50改250（現有）
KSR2</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 02 May 2026 15:45:56 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Ｔｓｕｋａ / From my junkyard</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/</link></image><item><title>スタッドレス交換　アルト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49065895/</link><description><![CDATA[新車時以来7シーズン履いたダンロップのスタッドレス。
山も減ってきたので、交換することにした。

BSは高いのでYHかDL、それも「旧モデル」狙い。
季節的にも「今が買い」の気がする。

1店目（大手安売り系実店舗）
ヨコハマ アイスガード7（昨年モデル）
HA36Vアルトバン 14 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2026 17:55:14 +0900</pubDate></item><item><title>サイレンサー　GRヤリス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49064441/</link><description><![CDATA[ウチの個体には、社外サイレンサーが装着されている。
SACLAMというメーカーの製品。

レビューを見ると「爆音ではない・音が良い」と、高評価が多い。
しかし正直なところ、試乗で乗った純正の方が、静かで好き。

さらに驚いたのは価格、40万円近くする。(@o@
確かに丁寧に美しく作られ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Apr 2026 19:43:49 +0900</pubDate></item><item><title>ルームミラー視野の確認　GRヤリス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49062739/</link><description><![CDATA[懸案の純正ルームミラーの見えなさ具合を確認した。

結果
リヤガラスが小さく、やはりミラーの視野が狭い。
特に下方向が見辛い。

結論
モニタータイプのルームミラー続投。(渋々）
いくつか不満な点はあるものの、見えないよりはマシか｡｡｡　...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2026 21:29:31 +0900</pubDate></item><item><title>要改善点　GRヤリス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49059440/</link><description><![CDATA[300km程運転して分かったこと
GRヤリスは、後方とななめ左後方の視界が良くない。
ウチの個体にはモニタータイプのルームミラーが装着されていた。

このルームミラーだが、以下3点の問題が有る。
・距離感が通常のミラーと異なり、遠く見える。
 （サイドミラーと見え方が合わず、違和感あり） ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 22:18:14 +0900</pubDate></item><item><title>買ってみた　OBD2スキャナー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49057473/</link><description><![CDATA[欲しい機能の物を選定すると、かなり高価なOBD2スキャナー。
で、ダメ元で激安品の中古をオクで買ってみた。(到着待ち)

新品はこちら（これの中古を購入）


OnRetul社のV315、というモデルらしい。
そこで、ググってみたところ、こんなページが。

上記ページから、ユーザー ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2026 21:04:16 +0900</pubDate></item><item><title>新旧交代　BMW E46 320i</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49056766/</link><description><![CDATA[BMW E46 320i → GRヤリス初期型 RC 6MT 2.6万km



千葉から長野まで走らせてきたのだが、第一印象は、

ブレーキを踏んだ感じ、良い。
i-MT懐疑派だったが、意外に具合良いかも。
アイドリングストップは要らない。
ヒルアシストも要らない。
乗り心地・ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2026 17:19:02 +0900</pubDate></item><item><title> お漏らし その4　ストマジ50改250</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49044674/</link><description><![CDATA[ダメダメだった中華パッキンキット。
フロート室のパッキンはなんとか使えた。

が、加速ポンプダイヤフラムは寸法違い。
角断面のOリングは形状違い。
で、使えなかったので、上記2点は旧品を再使用。

仕方なく、嫌いな液体ガスケットで対処。
念の為、硬化時間は充分にとった。(1週間以上） ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2026 16:48:43 +0900</pubDate></item><item><title>アドバイス　MT-09</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49032384/</link><description><![CDATA[今日はMT-09で、バイク練習会に参加してきた。
練習の中で、白バイの分駐隊長さんに後ろを走って貰い周回、アドバイスを頂いた。

乗車ポジションや、コーナーでの体の使い方など、色々と勉強になった。

帰路、センターライン無しの酷道、R143青木峠で試してみた。
いい感じ。

もしかし ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Apr 2026 19:46:26 +0900</pubDate></item><item><title>お漏らし その3　ストマジ50改250</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49026359/</link><description><![CDATA[お漏らし対策として、パッキン交換進行中。
さて、中華製のゴム部品、大丈夫かな？

と思っていたら、想定を超えるダメっぷり＞中華

①加速ポンプダイヤフラムの形状違い。
　→　ポンプ動作せず、ガソリン漏れ



②Oリングの形状違い
　角断面に対し、丸断面・寸法違い→ガソリン漏れ ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 22:52:28 +0900</pubDate></item><item><title>お漏らし その２　ストマジ50改250</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49024828/</link><description><![CDATA[お漏らし対策として、パッキン交換進行中。
まずは純正部品を検索。



フロート室のパッキンが、1958円
加速ポンプ部のOリングが、891円&#215;2個
これだけで3740円、高い！！　(@o@

熱帯雨林でサードパーティ品を検索すると。
①標準的なOHキット：2680円 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Apr 2026 21:31:06 +0900</pubDate></item><item><title>お漏らし　ストマジ50改250</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49022837/</link><description><![CDATA[キャブレターのどこからか、ガソリンが漏れてくる。
車載状態ではどこから漏れてくるか分からない。

知恵の輪の様に車両からキャブを摘出。
単体で漏れを確認してみる。

が、どこから漏れてくるのかよく良く分からない。
フロート室の合わせ目が怪しい、かな。



バラして見ると、ゴム ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Apr 2026 15:46:02 +0900</pubDate></item><item><title>再検　MT-09</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49015724/</link><description><![CDATA[4/3 第3ラウンド（13:00～）に行ってきた。
今回も「2回目なんで不安ですぅ」ってスタンスで受験。


・再検
ライセンスランプ（ナンバー灯）のバルブ切れ。

・原因
点検記録簿に「ライセンスランプ」の項目が無く、チェック漏れ。
そもそも、ライセンスランプの存在を意識していな ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Apr 2026 22:28:37 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録　CO調整方法　MT-09</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49014020/</link><description><![CDATA[MT-09のアイドルCO調整方法について、chat GPTに聞いてみた。

＊＊＊　ここから回答　＊＊＊

■ ダイアグモードの入り方
キーOFF
「SELECT」と「RESET」ボタンを同時押し
押したままキーON
「dIAG」表示が出たらボタン離す

■ CO調整モードに入る ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Apr 2026 20:55:42 +0900</pubDate></item><item><title>車検準備　MT-09</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49010716/</link><description><![CDATA[4/3（金）、MT-09（2014式）の車検を予約した。
2022年に乗り始めてから、車検は3回目。
2.3万km→5.7万km、4年で3.4万km走った。

少々お疲れの様だが、もう少し走って貰おう。
明日、24か月点検・整備の予定。

光軸は一発目はそのままで受験し、NGならテスタ ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Apr 2026 21:24:32 +0900</pubDate></item><item><title>本年一発目　XR250&amp;amp;セロー225</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49004885/</link><description><![CDATA[本年初の林道走行。


若干の残雪・雪解け水はあるものの、路面は概ね良好。


一般道・林道、合わせて85km程走行。...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2026 17:47:22 +0900</pubDate></item><item><title>リヤサスブラケット換装　ストマジ50改250</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/49002629/</link><description><![CDATA[強度不足で変形していた、ストマジ50改250のリヤサスブラケットを換装した。
昨年夏から延び延びになっていたが、なんとか春に間に合った。

変形した旧品
□19ｍｍの中空角パイプ、t＝1.6、材質SS400。
手元にあった材料で、適当に自分で作ったもの。

強度up変更品
□19ｍｍ ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Mar 2026 19:56:07 +0900</pubDate></item><item><title>23日(月)の天気</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48994070/</link><description><![CDATA[23日(月)、三重県津市へ墓参りに行く予定。(一泊）
当初はバイクで行こうと思っていたのだが、天気が｡｡｡



全体的に午前中は雨模様、途中の峠越えでは、なんと雪マークも。
3月下旬だからバイクでも行けるだろう、と考えていたのだが。

という訳で、おとなしくクルマで行ってきます。 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Mar 2026 00:14:18 +0900</pubDate></item><item><title>ブラケット組付　TDR50改200</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48992572/</link><description><![CDATA[製作した鉄製エンジンマウントブラケットを、塗装をして組んだ。
組付け時には、中強度のネジロックを塗布。



ボルトは、M8 強度区分8Tの高強度ボルトを使用。（頭に8の刻印のボルト）
締付トルクは25Nmとした。

使用過程での緩みチェック・増し締めを忘れずに行う。...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2026 14:25:05 +0900</pubDate></item><item><title>ブラケット製作　TDR50改200</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48991549/</link><description><![CDATA[TDR50改200の破損したエンジンマウントブラケットを作り直した。



破損品：A2017（ジュラルミン）
対策品：SS400（一般構造用圧延鋼材）

当初、対策品の材質はS45C（炭素鋼）を考えていたが、SS400（一般材）に変更した。
（割れ予防の観点から、硬さより粘りを重視 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2026 00:04:21 +0900</pubDate></item><item><title>やらかした話　TDR50改200</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48985790/</link><description><![CDATA[エンジン前側とメインフレームとを繋ぐ、ブラケットが破損した。
26年前にDT200RエンジンをTDR50フレーム載せた際に作ったもの。

当時、手元にジュラルミン材（A2017）があったので、使ってみた。
ジュラルミンの、高い比強度・軽量化効果にちょっと惹かれたので。
※これが軽くなったと ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Mar 2026 21:27:02 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換　MT-09</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48984323/</link><description><![CDATA[摩耗限界に達していた、MT-09のフロントタイヤを交換した。
新旧とも、IRC RX02（120/70R17 中型車用バイアスタイヤ）

前回交換は45960km、今回交換は57429km →11500kmほど走れた。
1万円もしない安タイヤだが、グリップや乗心地など、不都合はない。
まぁ ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2026 19:25:32 +0900</pubDate></item><item><title>春到来　天竜峡</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48978770/</link><description><![CDATA[長野県飯田市の天竜峡に、MT-09＆GSX-S750で行ってきた。
寒いので遅めの出発(10:30)、気温は松本市で9℃

13時、天竜峡は19℃とポカポカ、いい陽気。
目当ての「春めき桜」を、JR川路駅のあたりで発見。



帰路、16時の松本郊外は5℃、こちらはまだまだ春じゃない ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Mar 2026 19:48:14 +0900</pubDate></item><item><title>スクランブラー　SR400</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48975354/</link><description><![CDATA[今日、路上でSR400を見かけた、ちょっと懐かしい。
下の画像は、7年ほど前に作った、SR400 スクランブラー。









アップハンドル（大アップ）
アップマフラー（足熱い）
前輪21インチ（オフタイヤが履ける）
二次減速比ローギヤード（加速はgood）
小 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Mar 2026 18:21:58 +0900</pubDate></item><item><title>LEDバルブ　アルトバン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48971337/</link><description><![CDATA[2023年12月に、アルトバンに60W/80WのH4ハロゲン球を投入した。
Loがそこそこ明るくなり、2026年3月時点でも切れる事なく稼働中。
なかなか優秀なバルブだった。

最近LEDバルブが安く手に入るようなので、試してみる事にした。




で、20W/20WのLEDと、6 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2026 22:02:37 +0900</pubDate></item><item><title>結構走った　ストマジ50改250</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48968896/</link><description><![CDATA[2023/11に中華速度メーターに交換後、2年4か月で5000km走った。ほぼチョイノリにしか使っていない割に、走行距離が伸びたと思う。



途中、以下の様な軽微なトラブルはあったものの、深刻な問題なく5000km走破。
♦フレーム・タンク・外装（ストマジ）：タンクキャップが共振してうる ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2026 17:36:32 +0900</pubDate></item><item><title>排気ガス　スーパーセブン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48964805/</link><description><![CDATA[インジェクションの一般的な現代車の、完全暖機後の触媒浄化率(HC：炭化水素)を、ざっくり99.6%程度（もっと高いかもしれない）とすると、
触媒無し車1台のHC排出量は「触媒付の現代車250台分程度」に相当する。
1/(1-0.996)=250

バーキンセブンは一応触媒付なのだが、中古で購 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2026 23:54:43 +0900</pubDate></item><item><title>骨休め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48962522/</link><description><![CDATA[長野県北部の鄙びた温泉で、2泊3日のプチ湯治。
宿と外湯以外は、何も無い。



温泉→食事→温泉→読書→食事→温泉→　の繰り返し。
温泉は源泉かけ流しで、とても良いお湯だ。
極楽極楽

宿の内湯の他、外湯が3箇所あって、湯巡りもできる。
外湯は宿泊者しか利用できないので、すいて ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Mar 2026 20:21:58 +0900</pubDate></item><item><title>燃料コック　TDR50改200</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48960352/</link><description><![CDATA[ガソリンのにじみが出てきた燃料コックの補修。

購入してあったインナーパーツを交換し、補修しようと思った。
が、中華製の新品コックが、amazonで￥1200程と、格安だった。



手持ちのインナーパーツは温存し、中華コックに組み替えることにした。
漏れなく仕事をしてくれることを期 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Mar 2026 15:38:46 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換からの福寿草　GSX-S750</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48956470/</link><description><![CDATA[午前中、奥様号GSX-S750の前後タイヤ交換完了。(2.1万km)
タイヤ履歴：BSバトラックスS21→IRC PM810→ミシュランパイロットロード5ミシュランのマイルドさ・しっかり感、を奥様に体感して頂けた。
昼食後、オフ車に乗り換えて近所をウロウロ。で、林道入口らしきを見つけた。
林道 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Mar 2026 17:19:59 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換　GSX-S750</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48954626/</link><description><![CDATA[&#39;23/9納車の奥様号GSX-S750（2.1万km)
2回目のタイヤ交換。

前回はケチってIRCにしたが、今回はミシュランに。

最初はロード4の見積もりをしてもらったが、注文を入れたところロード4は既に廃盤。
現行最新はロード6、二つ前のモデルなので、まぁ仕方がない。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2026 18:35:09 +0900</pubDate></item><item><title>部品入手性（長文の愚痴）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48944664/</link><description><![CDATA[TDR50改200が全体的にヤレてきて、交換が必要な部品がチラホラ。
（&#39;88式TDR50に&#39;84式DT200Rのエンジンを載せている）

いづれも40年くらい前のバイクなので、純正部品は販売終了が多い。
仕方なくオクを覗くと｡

これがまた、中古部品がバカ高い。
TD ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2026 19:36:07 +0900</pubDate></item><item><title>石仏参り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48941928/</link><description><![CDATA[TDRいじりに少し飽きたので、天気もいい事だしショートツーリングへ。
諏訪大社春宮と万治の石仏にお参り。

4年前にも行っていた。
行動パターンが変わっていない｡｡｡...]]></description><pubDate>Sun, 22 Feb 2026 17:29:23 +0900</pubDate></item><item><title>清掃　TDR50改200</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48940603/</link><description><![CDATA[YPVSの動きに違和感を感じたので、とりあえず分解清掃をしてみた。
ワイヤーを外してYPVSを指で回してみると、ねっちょりと重い感じ。

このエンジンは、10,000kmくらいで買って、TDR50に積み込んだ。
その後7,000kmくらい走ったので、総走行距離は17,000km程。

Y ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Feb 2026 00:21:27 +0900</pubDate></item><item><title>松本空港  2026/02/20</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48938286/</link><description><![CDATA[松本空港は、2000mの滑走路が一本あるだけで、誘導路はない。
なので、滑走路中央部にある駐機場から滑走路端の離陸開始点まで、滑走路上を地上滑走する。



で、離陸開始点に着いたらUターンして、滑走路に正対する。
滑走路上で飛行機がUターンする光景は、地方空港ならでは、と思う。

 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Feb 2026 20:38:58 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録　2/19のTDR50改200セッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48936632/</link><description><![CDATA[キャブセッティングと2次減速比を変更した、TDR50改200の件。
少し距離を走って燃費計測と思ったが、気温2.5℃、少し乗って降参。

その際、5000回転くらいの谷と、高回転での軽い息つきが気になった。
そこで、濃い側へ変更。（クリップ3段→4段、MJ#150→#155）

また暖か ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Feb 2026 15:53:06 +0900</pubDate></item><item><title>冬季のバッテリー　バイク用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48935814/</link><description><![CDATA[冬季のバイク用バッテリーの保管は、取り外して室内保管が良いとのこと。
理由は、氷点下でのバッテリー液凍結が懸念されるから、らしい。

今の所、バッテリーを室内に持ち込んだことが無いのだが、特に不都合はない。
外気温は時に-10℃くらいになるが、車載のまま放置している。

室内保管の方が良 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Feb 2026 22:04:48 +0900</pubDate></item><item><title>2次減速比変更　TDR50改200</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48934421/</link><description><![CDATA[燃費改善を目的に、2次減速比を変更した時の、弊害確認を行った。

従来：F15T・R38T（2.533）
今回：F17T・R38T（2.235）に変更

因みに純正は、以下の様な設定になっている。
TDR50純正：F14T・R46T（3.286）
TDR80純正：F16T・R38T（2 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Feb 2026 21:11:59 +0900</pubDate></item><item><title>溶接面など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48932720/</link><description><![CDATA[今更ながら、自動遮光式の溶接面を導入した。
良く見える事と、両手がフリーになる事で、従来の溶接面よりかなり作業が楽になった。



安物の面は目に良くない、とも言われているが、使用頻度が低いので良い事にする。

溶接機の方は、そろそろワイヤーが終わるので、補充しなければ。
使用頻度が ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Feb 2026 18:41:32 +0900</pubDate></item><item><title>散策　休憩　温泉</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48930465/</link><description><![CDATA[日帰り温泉施設で印象の良かった鹿教湯温泉、今日は泊まりでやってきた。
チェックインまでに時間があったので、散策などしてみる。

小一時間ほど歩いて、足湯に入りながら温泉水で淹れたコーヒーと、あんこのお菓子など、旨し。
足湯の湯は源泉かけ流し、飲泉も可能で胃腸に良いらしい。



宿に ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Feb 2026 16:58:04 +0900</pubDate></item><item><title>点火プラグ脱着など　TDR50改200</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48925937/</link><description><![CDATA[メインジェットのセッティングでは、点火プラグの脱着・確認は必須作業。
しかし、TDR50改200では、これが実に面倒くさい。 

プラグを外す為に、まずは邪魔なチャンバー・サイレンサを車体から外す。
チャンバーのフランジを留めるナットは、奥まっているので脱着がしづらい。

せめてもの対策 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Feb 2026 00:10:44 +0900</pubDate></item><item><title>偵察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48924189/</link><description><![CDATA[いつか湯治をしてみたい、と画策中。
今日は、候補地の一つ、上田市の鹿教湯(かけゆ)温泉を偵察してきた。

自宅から下道1時間ほどで到着。
鹿教湯温泉交流センターに駐車するのだが、道が分かりにくい上に狭い。
アルトで来て正解だった。

日帰り入浴施設：文殊の湯
またしても場所が分かりに ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Feb 2026 20:13:33 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー充電器（40年物）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48921387/</link><description><![CDATA[テスターのプローブに続いて、充電器の、使い勝手の悪いピンチを交換した。
この充電器、学生のころ購入したもので、40年以上前の物。

旧品


変更後


大きめのミノムシクリップ　120円☓2個＝240円

ついでに、踏んづけて割ってしまった充電器の外装、割れ部に熱した平座金を ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Feb 2026 22:38:28 +0900</pubDate></item><item><title>経年劣化その２　TDR50改200</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48916869/</link><description><![CDATA[分離給油のポンプ－キャブ間のオイル供給チューブが割れて、アイドル不調の件。
新品チューブを投入したところ、目論見通りアイドルは復調。(^^

ついでに、硬化したゴム製のオイルタンクのフタも交換。（1400円もした｡｡｡）
タンク－ポンプ間のホースも硬化していたので交換、ただし純正部品は販売終 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Feb 2026 21:21:32 +0900</pubDate></item><item><title>経年劣化　TDR50改200</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48912851/</link><description><![CDATA[TDR50改200のジェットセッティングを、色々と試行中。
そのさなか、急にアイドル安定性が悪くなり、どうにも先に進まない。

変更したジェットが原因ではないように思われ、あちこちを点検。
で、悩むこと数時間、やっと原因らしき点を見つけた。

オイルポンプ－キャブ間の分離給油供給チューブ ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Feb 2026 22:18:19 +0900</pubDate></item><item><title>工作　テスターのプローブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48910686/</link><description><![CDATA[テスターのプローブ、樹脂部が割れてきたので、パテを盛り盛り。



ついでに、ミノムシクリップのプローブも、新たに作った。
これは、手が三本必要な時に役立つのでは、と期待。


ミノムシクリップ　70円&#215;2個
L型バナナジャック　100円&#215;2個　計340円...]]></description><pubDate>Wed, 04 Feb 2026 11:45:41 +0900</pubDate></item><item><title>現状把握　TDR50改200</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48910009/</link><description><![CDATA[キャブセッティングを変更したので、近所の農道で試運転。

快晴、カキィーンと大気は冷たく、水温が60℃くらいまでしか上がらない。
（Sマニュアルによると、純正サーモスタットは、65℃くらいで開弁する）

トロトロ走って、水温が60℃を超えると、ほぼ暖機終了。
久しぶりの2スト200ccの ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Feb 2026 21:22:31 +0900</pubDate></item><item><title>雪と温泉</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48902097/</link><description><![CDATA[単身で帰省してきた息子と、GRヤリスで温泉に行ってきた。
久しぶりの扉温泉、ぬるめ（40℃）の湯温と、ほんのり硫黄臭が特徴だ。
（加温加水循環なし源泉かけ流し）

金曜日の正午すぎ、他に人もおらず、1時間以上ぬる湯に浸かりながらとりとめのない話をした。
息子は日頃忙しいようで、田舎の温泉は ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jan 2026 17:14:20 +0900</pubDate></item><item><title>最近のマイブーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48900022/</link><description><![CDATA[しばらく使っていなかった、永年勤続表彰で会社から貰ったプロジェクター。

使っていない部屋の壁をスクリーンにして、一応観られる様にはなった。

が、わざわざ2階の部屋にPCとスピーカを持っていってセットするのが面倒で、お蔵入り。
なんとかリビングで観たい。

そこでリビングとダイニング ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Jan 2026 23:49:15 +0900</pubDate></item><item><title>また寒波</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48889771/</link><description><![CDATA[先日の寒波では、-6℃だった。

今日のはもっとすごい。



21:30、‐8℃

寝る前にもう一度見に行こう。



23:30、‐8℃　変わらず。
積雪はほとんど無し

...]]></description><pubDate>Thu, 22 Jan 2026 21:56:18 +0900</pubDate></item><item><title>ニードルのクリップ位置　TDR50改200</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/651768/blog/48887523/</link><description><![CDATA[その後のキャブセッティング、備忘録

〇やったこと
ニードルのクリップ位置を、上から4段目⇒5段目に変更。
気温0℃、寒かった～

〇わかったこと
アクセル1/2開度位で低回転から高回転まで回した時の、5～6000回転で発生していた、段付きが無くなった。
目論見通り v(^^

 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jan 2026 12:14:19 +0900</pubDate></item></channel></rss>