杉下右京のブログ一覧

ボンネットのリコールはロック解除状態で走ったことないので解りません。

モーター音の件は夜中の12時まで（ｇ-ｂｏｏｋでエンジン始動すると居場所がメールが来る）作業していただいたので早く直った？？？一応モーター音はラジオ消して耳を澄まさないと聞こえないレベルまで消音作業してくれました。以前はラジオ付けたままモーター音が聞こえたので一応満足のレベルです。

「ボンネット固定部の車体強度が不足しているため、ボンネット主ロックが解除された状態で高速走行すると、風圧等により副ロック装置取付部が変形することがあります。そのため、副ロックの噛み合いが外れて走行中にボンネットが開くおそれがあります。」対策として補強当て板取り付けるそうです。
ボンネットの主ロック解除して高速走行する奴が居るのですね～ボンネット開いても仕方ないのにメーカーは対応するのですね。色々な人がいるから大変だ～

5000キロ走行した頃ブレーキ踏んでペダルから足を放すとダッシュボード下部より「ブォーン」と異音が毎回出るようになりました。電動ブレーキ解除のモーター音らしいが対策部品が無いらしい？モーター交換しても今より酷くなるかも？意味不明な回答？対策としてカバーで包むそうです？根本的に対応して欲しい。本日より3日間の入院です。代車として黒の最新型（マイナーチェンジ後）クラウンハイブリッドアスリートを貸して頂きました。

マジェスタはこんなに走ります。感激

214型ﾏｼﾞｪｽﾀは204型ｸﾗｳﾝＨＶと基本的に同じエンジン（V6・3.5リッター）ですがクラウンの時は、温和しく走って10㎞/Lがやっと長距離で13㎞/Lだったが214型マジェスタは燃費気にしないで走ってコンスタントに12㎞/L台長距離で16㎞/L台走ります。カタログ燃費は15.2～18.2と3㎞良くなった。3㎞分は実質燃費が良くなった様です。パワーは多少ダウンしたがそれでも340馬力オーバーなので問題なし。

明けましておめでとうございます。

2度目の車検が迫ってきました。
クラウンのアスリートＨＶ、レクサスＧＳ、ハリアー、レクサスＮX、メルセデスＥセダンとステーションワゴン等色々試乗しましたがクラウンＨＶは204ＨＶと比較すると4気筒エンジンでパワーは無く装備も大分落ちるので満足できない。ＧＳはトランクのヒンジが出っ張っているのでｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸ4個とﾎﾞｽﾄﾝﾊﾞｯｸは積めないそしてリアーシートのリクライニング無し。ﾊﾘｱｰはｽﾀｲﾙは良いのだが安っぽい（実際に安い）、ＮＸはリアーの絞り込みが嫌い、メルセデスはセダンＥは図体の割にｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸ横向き、立て入れ無理、斜め積み込み3個でクロス積み込み、（笑）　ステーションワゴンもセダンと同じで内張が出っ張りすぎで無理　　　　あぁ～悩み　2度目の車検取ると2年後は下取り価格はかなりのダウンとなる・・・・・

ダウンサイジングのターボー車やディーゼルは乗りたくない ！！！