当方の古くからの友人の所有していた車両でしたが、乗り換えに伴い当方で引き取りました。 シビックのTypeRというとFD2やEK9が人気でしょうが、ストリートでの使いでやスタイリングから、私はEP3やFN2の方が好きだったりします。 今となっては希少なEP3のレッドですし、前オーナー同様に大事に乗り ...

突然消滅したエボⅦの後継。 ある意味メーカーチューンドの凄さを思い知った、非常に印象深いマシンです。 いじりまくったエボⅦとは対照的に、ホイール以外は長い間ノーマルでした。今後は草臥れた所からぼちぼち手を入れていこうかと思案中です。

バイクのトランポ、そして荷物を積んで出かける際の強力な相棒。 モデリスタのMRT typeⅡ仕様で、荷室の床はコンパネ引き済み。 外装はモデリスタバージョンⅡです。 周囲からはよく「ガラが悪い」と言われます。（汗

手放したMR-Sの後継として、ディーラーで唆されて新車で購入。 エンジン、シャーシ、足回りのバランスが絶妙で、非常に運転して楽しい車でした。 4年間所有していましたが、あまり距離を乗れなかったのが心残り。

埼玉から他県へ遠距離通勤になった関係で、燃費が良くて元気に走って安価な車として選んだのがエッセ。 絶対的なパワーはないものの走ってて非常に楽しい車でした。 通勤快速仕様として色々手を加えましたが、最後はノーマルに戻して退役。 両親の知人に譲って今も元気に走っています。

イベント帰りに寄ったアムラックスで、たまたま展示されていた車両を目の当たりにして一目惚れ。 当時仕事で遠方に飛ばされていた私は、出張を終えて地元に戻る際に購入。 ある意味自分への御褒美でした。 カスタマイズに狂ったのもこの車両が初めてです。 12年乗りましたが、2012年3月末にて退役しました。

バイクのトランポ体験版的な目的で入手。 入手時で既に10年選手で走行距離19万キロ、購入価格60000円のナンバー無し車両でした。 運転席と助手席以外のシートを全部取っ払って、バイクや荷物を載せて3万キロ。 正味2年という短い期間ながらよく働いてくれました。 2010年3月に、助成金制度の餌食にな ...

自分の不注意で潰してしまったミラの後継車です。 大学を卒業して就職するまでの自身の足であると同時に、2009年まで16年に渡り実家の足として長らく働いてくれました。 私だけでなく家族の車暦で最も長く活躍してくれた車両です。

ハイゼット(S100)を手放した後、何となく面白い軽自動車に乗ってみたくなって手に入れた車両。 過走行気味なのは仕方ないとして、ミッションが渋いうえに燃費が破滅的に悪いのが辛かった････。 しかし、こういうタイプの車に乗った事がなかった私には非常に刺激的で楽しい乗り物でした。 2008年4月に退役

仕事の異動で引っ越す時に、自分で荷物を運ぶ目的で入手したもの。 入手時点で錆だらけで彼方此方ガタの出たポンコツ車両でしたが、自分の引越し、実家の引越しと大活躍。車検切れに伴う売却で、2007年2月に退役。