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さて、ヒーターコアが来ましたよ。

うえしま号から外したヒーターユニット使ってあーでもないこーでもないと。

結論から先に言いますと、完全なボルトオンとはいかないようです。

コアの材質が真鍮からアルミになっているだけじゃなく、コアのサイズが若干違いますね。ＮＢ用の方が短かくて薄い。そのままだと隙間が出来そう。
ま、隙間にスポンジ貼り付けてヨシだね。

ＮＡ用コアはすんなりユニットから引き抜けましたが、ＮＢ用は差し込めず…小さいと思わせといてＮＢ用の方が若干コアの幅が広い。メジャーでの計測なので正確ではないですが、１～１．５ミリってところかな。

ユニット側にレール状にツメがあって（写真撮るの忘れた）コア側のスリットに嵌まるようになってるんですが、ユニット側に多少の加工がいるかもね。



エイヤって無理やり押し込めば入っちゃいそうですが。

この辺は実際に作業をする時に出たとこ勝負だね。

配管の位置関係はそのまま行けそう。まぁいざとなったらコッチもエイヤってやればオッケー(笑)


さあ、上手く行くか行かないかはやってみてのお楽しみですね。

距離の嵩んだＮＡロードスターはヒーターユニットからかなりの確率で水漏れを起こしてるようです。ウチんのも例に漏れず…

そこでＮＢ用ヒーターユニットへの丸ごと差し替えなんですが。

ヒーターコアだけ差し替える事は出来んもんかなぁ？と、ふと思った訳です。

コアだけなら某オクで１０００円弱で出てきました。

ここで問題になるＮＡ用とＮＢ用の互換性ですが、あまり情報が出て来ないんですよね。

そんな訳で人柱になってみる事にしました。
はてさてどーなる事やら…

まぁユニットごとＮＢ用にした方がいろいろリフレッシュされていいんだろうけどね。