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イイね!
2018年02月25日

ブレーキの掃除とタイヤ考察

来週のスパイシー走行会に向けてブレーキキャリパーのお掃除。


CRCでダストを洗い流し、ブレーキグリスをピストンの周りに塗って押し戻す・・・。


パッドも

熱影響はほとんど、というか全く無し。

流石に純正ブレンボと全く違います。


先月のスパイシー走行会ではうっかり、クーリングを忘れて走ってしまった時間もあり、過去のトラブル経験から、「やっべー」と思ったものの杞憂に終わりました。


それなりの投資はしましたが、予想以上の性能に大満足です♪



掃除の次いでにタイヤも見てみました。

<左側>


-外側

-内側


タイヤの中央部から見事に減り方が違ってます。
操作がON-OFFのデジタルの様です(涙)

しかも、外側は波面の様な模様になっていて、だいぶこじっています。


<右側>


-外側

-内側



右側は左ほど酷くなかったですが、波面状の模様は出ています。

美浜のコースでは右曲がりのタイトコーナーが多く、左曲がりはフェニックスと最終コーナー位。

自分の運転を思い出してみると、右曲がりはON-OFFのステアリング操作、左曲がりはタイヤの縦グリップと横グリップのバランスを意識しながら操作していた様な・・・・。
その結果が出ているのかなぁ、と思いました。

完全にタイヤのグリップに頼っている事ははっきりしました。
(オフィシャルの外撮り動画からもヨーモーメントを全く使えていない事が判りましたし・・・。)

次回はヨーモーメントに助けてもらうのと、ブレーキのリリースタイミングをもう少し奥にしてタイヤに荷重を載せた状態を維持出来るようにしようと思います。



部品の顔付きを見て予想と対策を立てるのは楽しいですね。
(妄想の域・・・ではありますが)
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Posted at 2018/02/25 20:02:57

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この記事へのコメント

2018/02/26 11:59:38
タイやとの会話で、反省する。
また、スキルアップにつながり、良い流れですね。
タイヤと会話できる男ですね。

写真を見るとインとアウトで、角の様子がまるっきり違うので、ある程度いったら、左右の入れ替えとかしないと、均等に減りませんね。

コメントへの返答
2018/02/26 17:20:58
タイヤの顔色見て、ご機嫌伺いです(笑)
色々考えて行動することは大切ですもんね。

またタイヤに「それ違う!」って言われるかもしれませんけど。


そうなんですよ。顔つきが全く違います。

ただ、顔つきが違うということは熱の入り方が全く違うので、左右入替えをするとセパレーションを起こすので止めましょう、と主治医に言われておりまして・・・・。

もったいないですが、サーキット用のタイヤということで・・・・・。

というか、均等に減らせる様に色々と考えて操作してみます(笑)
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