ハイオク仕様のブログ一覧

寒くなりバイクに乗るのも考えもので、こんな時はお店で談笑に限りますｗ

SRMAXの試乗車があるけど？と言われましたがまだ買うお金無いし、興味は半減しているのでお断りをさせて頂きました

本当は跨りたいなと思ったがガレージの奥に置かれていたので、バイクを数台移動しなければ行けそうにもない為、諦めました。　　あんな奥にって感じ・・・売れてないんでしょうか

そもそも、排気量50CCの恩恵はどれほどなのか？
250ではなく300って感じる事が出来るのか？

50CCの原付と100CCの原付ではかなりの違いを実感できる
150と200でも違いが分かるそうだ
これはベスパLX150とランナー200で体感できるのだが問題はここからである








ランナー200とネクサス250ではランナー200のが速いと言う
最高速は若干負けるが車体重量の差でほぼ同等となるらしい





では、SRMAXとGP1・ファントムマックスの軽量級250と比べたら全てにおいてほぼ互角か250組の勝ちじゃないかと言う








実際にスポシテとSRMAXを両方乗った事がある人の意見では違いが分からないと言う答えだ





当然のように小排気量では50CCの差は大きいが、排気量が大きくなるにつれて50CCの差は無くなってしまう

では単純に250CCの場合で考えるとどこから差を感じるのか？
スカラベオ250と400を実際乗ると差は無いと言う　　チョっと意外
150も大きいのに？って思うが実際には100CC程の差しかないようだ





そうすると、結局は違いを実感するには250であれば500が必要って事なんでしょう
原付同様、倍無いと分からんのね

SRMAXが仮に250であったら魅力は増大するが300では何を持って購入するのかが見えてきません
唯一の魅力は燃料タンクの大きさ
これに関しては魅力的です　　長距離を走る際、便利です
地方に行くと高速のSAでも22：00で閉まってしまい最悪燃料切れもあるので気兼ねなく走れるタンクを持つSRMAXは最高です

しかし現状ではデザインと燃料タンクのみ
同じ車検を通すならTMAX?背伸びしてGP800？MANA?











お値段の問題が解決すれば後者が有望でしょうね