ハイオク仕様のブログ一覧

近年の環境問題で、消えてしまった2st
しかしイタリアでは今も頑張っております

まー50ccなんで微妙なんですが・・
アプリリアSR50 2stのインジェクション仕様です

イタリア国内では根強い人気で2stインジェクションキットまでマロッシより発売されている
様は今乗っている2stをインジェクションにして乗り続けましょうと言うんだから、さすがイタリアって感じです

国内メーカーでは絶対やらないでしょうね

何気に思ったが既に2stの新車登録が出来ないと聞いていたのだけどモペッドはどうなんでしょう？
トモスってまだ売っていたような？？

エンジン 2ストローク水冷　単気筒
ボア×ストローク 40×39.3 mm
排気量 49 cc
圧縮比 11.5：1
エアー・オイル混合吸気 リードバルブ
燃料供給 電子制御 （燃焼チャンバーへ直噴、吸気補助）
インジェクタータイプ EFI （ロー・フロー・インジェクター）
直噴システム 外部開放、SMD8ミクロンミディアムスプレー
圧縮燃料調節器 2.5 barに維持される圧力差
スロットルボディ φ18㎜・統合スロットルボディポジションセンサー付きスロットルボディ
エアーコンプレッサー クランクシャフト駆動エアーコンプレッサー
（エアーとオイルの混合気により潤滑）
フューエルポンプ 6.5－8bar、低電圧吸着付き・高圧縮ポンプ、＜0.5A
電子制御装置 8 Hz クロックスピード、22ピン
イグニッション 高出力電気誘導イグニッション
スターター 電気式
ジェネレーター フライホイール高圧磁石発電、165W－12V
潤滑方式 オイルポンプ付オイルインジェクション
オイルタンク容量 1.2Lit、（リザーブ0.2Lit）
ギアボックス 自動無断変速
クラッチ 自動乾式遠心クラッチ
プライマリードライブ Vベルト
ファイナルドライブ ギア
フレーム スティール管製・高剛性分割シングル・クレードルフレーム
フロントサスペンション 油圧フォーク、ホイールトラベル90mm
リアサスペンション エンジンユニット・スイングアーム、ホイールトラベル70mm
ブレーキ
フロント：
φ190mm・ステンレススティールディスク
対向32mmツイン・ピストン・レーシングキャリパー
リア：
φ190mm・ステンレススティールディスク
対向30mm・ツイン・ピストン・レーシングキャリパー
ホイール ファイブスポーク、軽量合金、3.50×13”
タイヤ チューブレス、130/60×13”
全長： 1,860mm
全幅： 705mm
全高： 1,120mm
シート高： 820mm
サイズ
ホイールベース： 1,290mm
ガソリンタンク容量 7Lit
メーカー希望小売価格
（消費税込み） ￥298,000 (SR50 R/R FACTORY)

￥315,000 (SR50 R/R FACTORY SBK)

やっぱり引っ越しですか

福島に住む友達が高知へ引っ越すことに、子供と母親のみだが

高知ってなんで？と思ったが一番上の子の大学が高知なんだとかで・・・
土に触るな外でるときはマスクをしろ雨の日は外出るな水飲むなと永遠言い続けるのかと考え高知に引っ越すことへ

国や東電からの補償金は全くないそうだが、それでもここには住めないと

一番下の子は内と同じ10歳で先を考えたら当然の決断だろうね
東電の発表した内容とフランスの原子力機関が調査した結果があまりにも違うんでなにも信用できないし、間違いなく福島県沖の海岸は超高濃度汚染が当分続くのが現実だから

寂しいけど友達の決断が正しいでしょう　　ただ、親子離れ離れで暮らす事に大分悩んだらしいが後悔したくない気持が勝ったんだろう

最近ハマっている番組がこれ　トップギア
BSフジで放送中何のだがハチャメチャで面白いし、日本の番組のように良いことしか言わないのとは大違い

ボロクソにぶった切ります　　お国柄と言えばそうなんだがアウトバーンがあるって良いですな

通勤快速ふんころ号

最近、後ろから異音が・・カシャカシャ言っているのでパッドでしょ
以前、フロントの時は目視で確認すると問題なかったがバラスと残量なしｗ

変な減り方するんで目視は危険です
12000キロ走ったので交換が必要だね

しかし　

探しても売ってね～　唯一あったのがマロッシでタイプが一番良い奴
サーキット走行仕様なんていう代物でそこまでいらないんだけどしょうがねーなー

注文してきますか

ショックです

あのヘアースタイル同様、ライディングもカットビで一番好きだったシモンチェリが・・

正直、無理だとわかる事故だったけど助かってほしかったな