ハイオク仕様のブログ一覧

アプリリアが日本で本気になっている
打倒PCX何でしょうか？
値段も意識しています、この価格で出されると一番きついのは台湾勢でしょう

実写を見ていないので何とも言えんが、ちょっと微妙
シートにまで拘るのはさすがイタリア

足元フラットを求める人には朗報でしょうか








エンジン空冷4ストローク単気筒SOHC-2バルブ
ボア×ストローク57mm x 48.6mm
排気量124 cc
最大出力6.8 kW (9.3 CV) @ 8,500 rpm
始動方式セルフ式
燃料供給方式キャブレター
トランスミッション自動無段階変速 (CVT)
クラッチ自動遠心クラッチ
フレームシングルクレードル スチールチューブフレーム
フロントサスペンション油圧式テレスコピックフォーク – ホイールトラベル: 86mm
リアサスペンションプリロード4段階アジャスタプル モノショックアブソーバー ホイールトラベル: 82mm.
ブレーキフロント：220mm シングルディスク　25.4 mm 2ピストンキャリパー
リア：140 mm ドラム
車両重量122 kg
タイヤフロント：120/70 – 14"　チューブレス
リア：120/70 - 14"　チューブレス
全長：1955 mm
全幅：720 mm
シート高：775 mm
ホイールベース：1355 mm
燃料タンク容量7 リットル (リザーブ 約1.5 リットル)
メーカー希望小売価格（消費税込み）￥298,000
設定エクステリアカラー：　ブラック、ホワイト、マットオレンジ

来年早々にも発売の様です
125cc/150ccでの発売らしくLX・Ｓの後継なんでしょうか？
もしくは再販したPXの後釜なんでしょうか・・・

しかし、ほれぼれしますね
ここまで来ると走りなどどうでもよく、スーツ着てビシッと乗ってもよし
ラフに乗っても味があり、女の子なんかが乗れば麗しいさもあり、大人の女性であればカッコ良くも見えるのでしょう

ここまでデザインが洗練されているとアライやショウエイ何かのメットでは・・・おかしくなってしまう
服装同じように合わせないとね

この車体見てメットインスペース何かを気にする人は買うなって物語っている気がします
乗ってみたいって気は全くありませんが、欲しいという気持ちはあります

ただ俺には似合わないでしょうし、荷物気にしちゃいますので駄目ですね
子供が免許取ったら買ってあげたい車体です

デザインにお金出す=イタ車なんでしょうね

娘も知恵が付いてきたのでしょうか？
最近、疑う事を覚えてきました

番組でカップラーメン等を食い続け人気ランキングを当てる番組ですが、出演者は何を食っても美味いしか言わないって事に疑問を抱いたようです

確かに金稼いでそれなりに良いもの食ってる連中があんなカップ麺やファーストフード食って美味い美味いと言うわけがない、通常大人の事情って奴で何も疑いもなくThroughなんですが子供は違います

本当に美味いと思ってるの？って聞いてきます
やらせだよと思わず言ってしまいましたｗ
今度はなんで嘘つくのと聞いてきます
テレビだからと答えると、テレビは嘘ばかり言うの？と又質問
テレビは嘘ばかり付くとも思えませんがこの習慣や考えは日本人ならではだと言う事を思い出す

もう20年くらい前だが台湾から来ていた同僚が言ってました
上司に誘われて飯を食いに行き皆、口を揃えて美味いと言っていたが本人は口に合わなかったらしく食文化の違いによるものだと思っていた。だが、ある日一緒に食事に行った同僚が美味くなかったよなと言う会話になり何故美味しくないのに美味しいなんて言うのと聞かれた事を思い出した

最近、リメイクされ放送されている料理の鉄人も同じである
何でも褒める　　しかしアメリカで放送されているIron chefは美味しくないや口に合わないと渋い表情をするこれは美味いがこっちはいらない等

日本人は相手を思いやる文化がありこれはこれで大事にした方が良いともうが、問題は陰で悪く言うのも同様に存在する

仕事柄外資と関わるので人にはYES/NOがハッキリしているよねと言われる
人によってはキチガイとも言われるが・・・・・

確かに外資相手に曖昧な答えは無い
出来るか出来ないか、確率は何％だと聞かれる
日本では、恐らく可能や問題がなければと曖昧な良い回しがある

これは世界でも評価されている日本語の特徴なんでしょうが、使い方によっては優柔不断な所や言葉を濁すとなり言葉に味がある分難しいです

娘にはどう説明しようと考えていても、直ぐに忘れるからほったらかしても良いのだけど正直複雑です
自然に理解し身に付くものだろうけど嘘ついて陰で悪口言う人間には、なってほしくないんで

十年ぶりのNEWアルバム発売です

いや～楽しみにしてました
嘘なんですが・・・

しかし、本当に頑張りますね
金使い荒くて底をつき始めたんでしょう
大抵こう言う理由でアルバムが出されます

エアロと言えば一度薬物におぼれ自滅し破産したバンドです
1980年代にRUN DMCがエアロの曲をカバーした事により輝きを取り戻し今に至ります

エアロを聴いていて思うのがメチャクチャだなって印象しかないけどカッコ良いです

本当に未だにカッコ良いんだから大したもんです
さてこのアルバム中身はどうなんでしょう？

最近、沈黙を破り復活するバンドを多く見ますが何れも発売したアルバムがイマイチな結果に・・・
全盛期をリアルに味わったせいでしょうかハードルを高くしているのもあります

今回のアルバム、エアロにとって最後になるアルバムかもしれませんが聴いてみます

しかし、タイラーとミック・ジャガーは色気ありますね
ここにフレディーを入れ三人並んでいるところがみたいです

フレディーは故人何ですけどね

友達とバイクを一日取り替えることになり、PCX125がやってきました
高速ツーリングするそうです

マディソンでもGP1でも好きな方どうぞと言って選んだのはマディソン
正解です！

って事で残されたPCXのカギはゲットしているので乗らない手は無い
以前にも乗った事はあるが時間制限があり存分に楽しめなかったので今回はゆっくり楽しみます。
移動の為、バイクを押したのだが軽い、なんだこの軽さ
これ125ccのバイクなの？って疑いたくなる軽さ50ccのような感覚で押し移動する事が出来、この時点ではやはりおもちゃだなという印象であったが後で調べてみると車重128キロとある車体サイズがほぼGP1と同等で幅が６センチ短く車重の差は10キロ程度、しかし、ここまで違うのかと唖然・・・これはPCXの出来の良さとGP1の出来の悪さでしょうかw

早速、跨りスイッチ類を確認　特にアイドリングストップは興味津津なので当然のON
エンジンを掛けじっとメーター回りを見ますが、なんとも言えません
それぞれの配置が悪いのか形が悪いのか暫く眺めていると、形が悪いんだなと。
ドンと真中にスピードメーターがありその周りを通常あるべきものが配置されるのだがその形が好き勝手な形をしていて統一性が無い。分かりやすく言えばパーフェクションの駒の様にどこかが微妙に違うので統一性が無くカッコ悪くなっている

エンジンを掛けてみるが静かです
これは好みにも寄るんだろうけど個人的には好きです
軽くスロットルを開け停止・・・・・・エンジン止まらんｗ
もう一度やるが、止まらん　　壊れてるのか？？
暫く乗りまわしている内にアイドリングストップが作動　素晴らしい～
後に分かったが水温計が関係しているらしく始動直後は作動しないようです

むやみに停車しては始動を繰り返す、ホンダなら安心して出来ます
しかし、何気に気のなった事が渋滞にハマったとしたらどうするの？とライト点いてますが問題ないの？　　どうなんでしょう・・・・

アイドリングストップも10回やれば飽きてしまいますので次は湾岸へ
この、モサーって感じで走りだすがそれなりにスピードも出ます
風を受けた感じではこのメーターに異議あり、こんなにスピード出てないでしょう
ま～125ccなので十分なんですが

しばらく乗ってみて思うのがこの車体で高速は危険ですね
真っすぐ走るには問題ないがとても首都高を走りたいとは思えない湾岸に円を描くように走るJunctionがあるが全く駄目でした

剛性かバランスかは不明だが、ある程度スピード出した状態では曲がれません
何周もチャレンジしたがやはり駄目、GP1/MADISONでは問題ないところも駄目でした
単純に純正タイヤと言う所もあるので比較してはいけないのかも

気づけば二時間以上も乗りまわしていて
PCX125は国産125CCのアドレス・シグナスとある中で一番良い印象
以前乗っていたSUPER9とSCRABEO125の中間的な感じで125で街乗りと考えれば総合的に判断して一番Bestsizeであり一番優秀なToulと言えそうです

ただ、相変わらず国産は中途半端といいますか細かいところに目がいきません
まず燃料の給油口、ストーブの灯油タンクのキャップかよと言いたくなるデザイン色ぐらい付けるとかあるだろ？国産は見えないところはどうでも良いというのは抜けないようです



続いてサイドスタンドも・・・割りばしの様に細いって言うのもあるがサイドをだすと正面にバネが見えます、しかもこれでもかと正面に出しており、こう言うものは後ろに出せ、しかもサイド自体はクロなのにバネは銀(シルバー)って考えろよ黒のサイドには黒のバネ使え　そしてバネは後ろ
この辺イタ車は分かっております、自分が知る限りだが統一してます
まーそんな自分もイタ車乗るまで全く気になりませんでしたがｗ



更にシートが開閉時ガタガタしており閉まりません
通常倒せば勢いでシートは閉まるものだが全く駄目、ガタツキが多く無理

最後にリアのショックだが固さ調整が出来ません
二人乗りするんでしょ？
やり方が他に有るのかな～と覗きましたがないです

総合的に判断して国内メーカーの125ccを買うならPCXが一番良いですね
売れている理由も分かります
国内にライバルは無く対抗はマラグーティのブログ125でしょうか
足元フラットを求めるならブログという選択かな



PCXの登場で国産125ccも一皮向けて良いのが出てきたと言いたいが
剛性面など走りデザインに関して本気の125ccはまだ無いのは寂しいが今後に期待ですね
ランナー125を超えるようなのが出てほしいですね～