ケロヨン飼い主のブログ一覧

昨日につづき、メンテナンスの続き。

午前中は一人でのんびりとオイル交換。練習走行用と割り切って安物使用（一応10W-50ではあるが）。それからタイロッドとボールジョイント部のキャッスルナットを新品へ交換。

昼過ぎにチームメンバーのMR-S&ST3さんがバイクで登場。いきなりガレージに乗り込んできたので、一瞬マジで焦った（＾_＾；）

これでブレーキを踏んでくれる足が確保出来たので、まずは左のドラシャを純正品へ交換（もちろん中古だけど）。デフへ入りづらくてちょっと苦労するも何とかクリア。

並行してブレーキへのエアダクトを製作。前日と午前中のイメージをMR-S＆ST3さんにデザインレビューするも、フル操舵で干渉することが発覚。逆にスタビに沿わせる配策を提案してもらい、即採用することに。車体への取付など一連の作業も対応してもらった。

そうしているうちにワッキー、マ・スオさんが登場。ブレーキのエア抜きを手伝ってもらう。次にシートポジションの再調整。後ろ側の取付を1段下げたい（＝最下段）が、シートの肩部とロールバーが干渉するため、スライド長が減ってしまう。悩ましいところだが、取付高さを下げたいということで満場一致したので、肩部をグラインダーで最小限カットした。

ところがシートレールの動作を確認してみると、スライドが途中で引っかかってしまう。MR-S&ST3さんの綿密な調査の結果、レールが変形していることがわかり修正をかける。すると、調子はよくなったので、この状態で車体へ取り付けていく。

最後に第2戦に向けた練習用に昨年買って使わなかった、14インチタイヤ＆ホイールを装着して、本日の作業は終了（なんと練習用なのにタイヤ2本は新品ですよ！）。皆さんの協力でとても順調に作業が進みました。ありがとうございました。


その後、試走に出てみたら、排気漏れはあまり変わり映えしてませんでした（・_・；）
どうもエキマニ周りではなく、中間パイプのところが問題のようです。エキマニ周りにススがついているところがあったので、確信してたんだけどねえ。まあいつマフラー換えるかもわからんし、機能的に大きな問題はないので、このままかなあ。チーム員の皆様、気にしないでくださいね。

今週はひさしぶりにのんびりとした週末。

朝からホンダディーラーに部品引取りに行き、ついでにカーマ→ジャンボエンチョーとDIY店をハシゴ。前々から欲しかった工具箱を衝動買いしてしまう。これで工具の使い勝手が大幅に改善！が、ガタイがデカイと重くなるのが玉にキズ。

その後、自宅でケロヨンの整備を少し。冷たい風が強く、まるで冬のようでした。
・開幕戦の帰り道に排気漏れっぽい異音が気になったので、エキマニ周りのガスケット交換。
・レース中にホーンボタンが外れて、うっとおしいから引っ張ったら、ハーネスごと取れちゃった（・_・；）のでハンダ片手に補修。
・レース中に寿命を迎えた右ブレーキランプの交換。
エア抜きやらオイル交換やらは明日、チームメンバーが来てくれるので一緒にやる予定。皆さんよろしくね（＾－＾）

夕方からはひさしぶりに（け）のサッカーの練習に混ぜてもらう。グランドが狭く、物足りなさが残ったけど、まあ仕方なし。

そうそう、フォトギャラリーに壱号機の写真を少し載せてみました。短い間だったけど、毎戦毎戦、いろいろやってたんだな～と、少しばかり感傷に浸ってました。弐号機はもうちょっと手が抜けるとうれしいが。。。無理かな。

作りためてきたカッティングシートをこの週末、貼り付けました。

夕闇迫る中での作業だったりしたので、気泡抜きが今ひとつだったりしますが、だいたいイメージどおりの仕上がりにはなりました。まあ遠目に見ればわからないので良しとしよう（＾_＾；）

デジカメの調子が悪く、白黒です（笑）　←もちろんウソで、まだカラーはヒミツです。

今度の水曜日はいよいよ美浜でのシェイクダウン。どれくらいのタイムが出るか、お楽しみです。

今日は昨日に引き続き、慣らしの続き。オイル交換は午前中に実施。

（け）のサッカー大会が雨で中止となり、時間が出来たため、夕食前に慣らし走行に出かけた。
今日は上限回転数を6000回転として、この手のユースに有名な周回コース（1周約120km）を使用。日曜の夕方ということで混雑を心配したが、大したことはなかった。

走行は至って快調。4000回転を超えたあたりからの音と伸びの感じが心地よい（加速自体は所詮、ノーマルNA660ccなので大したものではないが）。体感的には壱号機の頃よりは明らかに速い気がする。

約1.5時間ほどで自宅へ戻る。平均燃費も20km弱とそこそこ回転が高い割には良い感じ。サーキットでのシェイクダウンが楽しみ。

今日は朝から異音の原因と思われる排気漏れチェック。
Exマニ～Frパイプまで順にばらしていく中で、「エエッ？ウソやん！？（・_・；）」という組付ミスを発見。内容をここに書くと孫の代まで笑われそうなので書かない。

これを直すと、まあ今までの異音がウソのように透き通るような（←言い過ぎ！）アイドル音となった。

気を良くしていると、先日注文した軽量アイテムが予想よりも早く届く。「これは取付するしかない！」ってことで作業を始めた。

ランチタイムが過ぎた頃にfosseさんがロールバー作業の残りをやりに来てくれる。続いてワッキーも登場。ロールバー作業は2人にお任せし、軽量アイテムの取付作業に専念。

飼い主の作業が先に終わったので、ステッカー剥がしやら、牽引フック、消火器の取付やらをやる。お二人は今夜「婚活」の予定とのことで、本日の作業は早目に終了。

これでいよいよ慣らしが出来るので、夕食後のんびりドライブへ。JAY様の教えに従い、エンジン内部の洗浄液の残りを落とすためのオイル＆フィルター交換へのノルマ、１００ｋｍを目指す。回転数は３０００rpmシバリ。R23からR1を浜松方面に向かい、ちょうど豊橋ののんほいパークで５０km。ここで折り返し自宅へ戻ってちょうど１００ｋｍ走破。

フィーリングは回転が軽く、3000rpmの早いこと早いこと。でもE07Aの本当においしい所は5500rpmから上。ファイナルを換えている＆純正タイヤで外径小さめなこともあるが、街中でもシフトが忙しく、サーキットでも気持ちよく走れそう（＾－＾）/

明日は（け）のサッカー大会の予定だけど、朝晩を上手く使って、オイル交換と慣らし第2弾を進めたい（雨ならサッカー大会は中止らしい。。。ムフフ）