ケロヨン飼い主のブログ一覧

今日は息子のサッカークラブ練習が、篠原フットサルクラブ（豊田市北部）だったので、

送迎がてらそこからほど近い、トヨタ博物館に行ってきました。


目当ては企画展。

あまり事前情報もなく、企画展の開催期間がまだだったらどーしようか～と思いつつ、

博物館に向かいました。

が、あいにくの天気にも関わらず、本館奥の第１駐車場は満車。

パンフレットによると１週間前から始まっているのですね。


早速、３Fの企画展会場へ。

始めに目に飛び込んできたのは車両系統図。

よくまあこれだけの数をまとめたものだなあと感心しつつ、

懐かしい名前がたくさんあって、思いのほか楽しめました。


その先には歴代クラウンが並んでいて、これはこれでトヨタを象徴するなあと。

こうして改めて見ると、ゼロクラウンってのはものすごい路線変更だったんだなあ、

としみじみ思いました。

アスリート、嫌いじゃないけど　　←もう立派にオヤジです


その次はコロナ、カローラなど。

実は写真のカローラ、我が家でも乗っていたのですよね。

まさにこの黄土色というかタミヤ流にいうとデザートイエローって感じの色でした。

オヤジから兄貴が譲り受け、免許を取った頃にたまに借りてました。

FRの4MT車だったこともあり、夜中に広場でサイドターンとかして遊んだり、

鈴鹿まで初めてF1を見に行ったり、まあいろいろと想い出深い車です。

思わず、ホロッときました。


その横には、トヨタ2000GTやトヨタS800、ダルマセリカなども展示されてましたが、

レース会場やイベントなどで見る機会もあるスポーツ系の車と違い、

「ただのカローラ」なんてなかなか見れないので、来てよかったなあと思いました。


周りにも初代ソアラを見ながら「○○ちゃんの乗ってたやつじゃん」と

駆け寄るおっさん達がいたり、学生時代に友達が乗っていたカリーナEDが

展示してあったり、懐かしい気持ちになれてとても良い展示でした。


特別展示の分、通常の展示車両が減っているのでしょうけど、

2Fには同じく1970年頃の他車、コスモスポーツ、フェアレディZ432とかホンダS500など

も展示されていて、トヨタ嫌いの人でも同じ気分になれるんじゃないかな～と思います。


そのあとは新館の3Fのライブラリーで雑誌を読みながら時間をつぶし、

都合2時間半ほど過ごして、息子の回収に行きました。

特別展示は来年4月までやってますので、お勧めですよ（＾＾

早いもので納車から3ヶ月。

走行距離は２，２００キロほど。

これまでの簡単な総括を。。。


■いいところ

　○乗り心地がとても良い

　　　走り出しの当たりの柔らかさ、路面の継ぎ目（ハーシュネス）の音とショックのなさ。

　　　タイヤを変えてもこの印象がほとんど変わらないのは素敵。

　○気持ち良い旋回

　　　アンダーをほとんど感じさせず、気持ちよく曲がっていきます。

　　　未だに限界がよくわからない。。。これはもうすぐサーキットで試します。

　○高速走行の安定感

　　　高速道路を走るのがとてもラクちん。速度感がマヒします。

　○バッジの威力

　　　やはり道を譲ってもらう機会は多くなったなあと。


■イマイチなところ

　×エアコンの風量不足

　　　夏場に炎天下で駐車したあとは辛いです。特にリア席はダメです。

　　　うちの息子たちも夏場は「アルファードがいい！」と言ってました。

　　　まあ、リアエアコン付きであの風量にはかないませんわね。

　×クラッチフィーリング

　　　つながりがわかりづらい、ジャダー（振動）が出やすい、と印象はあまり良くないです。

　×リバースへのシフト操作力

　　　リング式でも押し込み式でもなく、かなりの力で一速の左側に入れないと

　　　いけないのだけど、力の弱い奥様は結構大変そう。

　　　とっさの操作で間違って一速に入れてしまい、ヒヤッとしたこともある。

　×シートのサイドサポート

　　　８箇所も調整があるのだけれど、サイドサポートの調整はなし。

　　　サイドは甘く、せっかくの旋回性能が。。。

　　　コーナーを攻めさせないために敢えてそうしてるのかな？？


■その他

　◇DSCのコーション

　　　車輪速センサーを掃除したら、幸運にもそれ以降はコーションは出てません(^O^)

　　　このまま出なけりゃいいのに。


　◇燃費

　　　息子の送迎など街乗り：　９キロ前後

　　　高速道路：　１３キロ前後

　　　一応、真面目にハイオクを入れてます。

来月初めのイベントに向けて、先日、ヤフオクでホイールセットを買いました。

もちろん中古です（笑


もともと７J１６インチのMSW製アルミ（OZレーシングの子ブランド）に

２０５／５５Ｒ１６というセットだったのですが、

せっかくなので、１７インチでも履いてみるかと、ここ１ヶ月ほど物色。


BMW用はPCD１２０という特殊サイズなので、BBS製の出品が多く、

それはそれでカッコもいいし、似合うのだろうけど、

違う毛色のものを、でも予算は少なめで、てな感じ。


ということで見つけたのがこれ。

ACシュニッツァー（書くの難しい）製のアルミです。


シュニッツァーといえば、まだバブルが弾ける前の学生の頃（うん１０年前）、

関西方面ではよく見かけた、BMWチューナーで、ちょっと懐かしいブランド。

今でもツーリングカー選手権とかには参戦しているようですね。


８J１６インチに、フロント２１５／４５Ｒ１７、リア２２５／４５Ｒ１７という

組み合わせでしかもタイヤは前後異ブランド、のセット買いでしたが、

まあタイヤは年季も入っているみたいなので（グリップしなさそう～）、

今回のイベントで使い切りのつもり。


様子見に今朝から乗ってますが、偏摩耗があるので、車両流れもあるし、

１回使って、そのまま捨て！だなあと思います。


【追伸】

インチアップすると、ホイールハウスの隙間が目立つので、

車高ダウンしたくなってしまいますねえ。。。　う～ん。