ヤマシゲのブログ一覧

同セグメントの中では、ダントツ一番
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中国出張から戻る。5年前と比べて車のレベルが著しく向上しているのに驚いた。 昔からタクシー向けを中心に進出しているVWは別として、ほとんどがイヤーモデル。急成長している証である。 因みに、この車ってどこのメーカー？
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マジですか？！政治的策略かと思ってたけど、、
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渋滞の原因の第一位は緩い上り坂だそう。@深イイ話 事故の見物渋滞もそうだが、緩慢運転がなんと多いことか！こいつら電車で移動せんかい。
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教えてくれてありがとう！ 1.Introduction  2.Questions 67/68 (Japanese Version)  3.Dialogue (Part1&2)  4.If You Leave Me Now  5.I've Been Searchin' So Long  6.Mon ...
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スバルオーナー（決して嫌いではないので悪しからず）は、間違いなくメガネが多いと思う。勝手な分析だが、Ａ型・技術系・真面目・おたくが多いからではないだろうか？勿論これらとメガネの関連根拠はない。
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ようやくCVTの制御に慣れてきた。しかし、何で余計な機械の介入に慣らされなきゃいけないんだろう。こんなものがだんだん増えてきたかから、例のリコール問題に繋がったのだと思う。 今までMT及びＡＴの経験では、ある程度速度が乗るまでエンジン回転を引っ張ってからシフトアップという方が燃費が良いという実感が ...
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MC後の方、あの中途半端なフロントナンバーブラケット（樹脂製の黒いステー）気になりませんか？ユーロプレートサイズを補正するためでもなく、バンパーのＲ形状にフィットさせるためでもなく、機能がなく（傷防止だけ？）、且つかっこ悪い。顔の中央だけにこれはイカンでしょう。 せっかくなので、下品にならないぐら ...
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1.8lの2WDの燃費（カタログ値）は17.8だが、電動ルーフとSパッケージ装着車は10キロ増（なぜか同じ）で16.6まで落ちてしまう。 重量が燃費に効くのは頷けるが、4WDは同装着車でも数値は変わらない。なぜだろう？怪しい・・・ きっと減税適用上のカラクリと、メーカーの目標値や公表値の設定上の裏 ...
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試乗時に感じていたことだが、出足がもたつくというか、じわっと出ずに、ある程度踏み込んでから急に飛び出る感じがある。 1日乗って解ったが、要は車重がとにかく重いのだ。Cセグメントで総重量1.5t越えと、アホみたいに肥大化してしまっているせい。 これは、減速Ｇの架かり方からも明らかで、トヨタの必要不十 ...
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