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久しぶりに実家に置いてあるTT-01（1号機）でいつもの場所にドリリに行ってきました。

が、走行開始3分もしないうちにパワーダウン。ステアリングの切れもいま一つの状態に…。
そして、バッテリーとっ換えてみてもうんともすんとも言わなくなり…ハイ大破ー！
そのあと、弟のシャシーでそのバッテリーを使ってやりましたが、セッティングの方向性が真逆で私には扱いづらかった。汗

しばらくGT5日和が無双状態だったんでアップの方が停滞気味でした。汗

エボ7.5のボディの方がウイングレスであったわけで、大人な外装のその仕様で行こうかとはじめは考えていたわけでしたがー・・・・・

「国産に大人な感じとかいらねー」となり　（そーゆーのは輸入車だｗｗ）

・・・・・フルエアロ仕様へと変更、自作でGTタイプのサイドスカート、リアバンパーウイングをちゃちゃっと作って装備。それとヨコモの３DタイプのGTウイングを…。

あとはレーシングカーのごとくババーンと自作ステッカーを…（ステッカーの方は手慣れたもんで）
あとはボンネットとトランクにカーボンデカールを貼れば完成っ!!
…じゃないんですねこれが。
改造計画のメインでもあるフロントマスクのエボ９化を実行するためにグリルの方は完了したんですが、フロントバンパーの方がまだ手つかずの状態なので、完成度70％ってとこです。ここのパーツはウチの専属メカニックにも協力してほしいし。（その方が完成度遥かに高くなるし…）

今日は大学の友達と山梨に遊びに行ってきました。（外寒っ!!）
今日は寒いけど天気はいいって話だったんで、河口湖からの富士山を拝めると思ったら、雲がかかってて６割程度しか見えなかったですねー。
でもまー、紅葉は見ごろなんじゃないかというくらいきれいに色付いてましたねー。


そのあとは、足回りのセッティングをまた変えてみたんで、どんなもんかとラジドリスタート!!
感想としてはかなり良い感じで、個人的にはもう少し車速をあげられればOKと言えるところまで来たような。前のセッティングがいかにピーキーだったことか…

今回の仕様の特徴としては、前の時よりも路面状態に左右されにくくなったため、ちょっとした溝とか窪みによる影響を受けにくくなった。又、前の時よりもターンイン時に自分の付けたい角度でコーナーに突っ込んでいけるようになったので、そこから先の動きが頭で考えてるラインに乗せやすくなった。

その結果・・・苦手だった振り替えしが簡単になった（笑）　
　　　　　　　　が・・・
　　　　　　　　マシンパワーに物足りなさを感じるようになった。

ピニオンの組み合わせをまた考えてみようか、それとも・・・。

それと、マシンをランエボにしました。
モンスターパワーで襲いかかりますよぉ（爆）

今回、大学の友人が新車持ってきました。
プジョー307のゴムタイヤによるドリフト、挙動なんかモンテカルロのヘアピン曲がるラリーカーみたいだし何といってもタイヤが「カカカッ!!」とか音鳴らして曲がってくもんで、あとはエンジンサウンドがあれば…みたいな。

新車はいいですよねー、私もM3クーペが待ち遠しいです…がこいつにも頑張ってもらいますよぉー。

ラジコンのドリフト大会で3位表彰入りしました!!商品もらったりもして。
なんか練習してる時より調子良くって、オモイッキシ3シリーズを振り回しまくれました。

圧倒的にシルビア・180SX・AE86が多かった。BMWじゃ場違いでしたよー笑
でもホント、シルビア系はドリフトがサマになりますよねー、15かシルエイティがほしくなってきたなぁ。
「86にしちゃいなよー」とか言われましたけど・・・・・・・・・・そこは大人な対応で♪（笑）ちなみに私、AE86はアンチナンデス（熊久保選手と同じで…）

何がともあれ、楽しい１日でした♪