m-powerのブログ一覧

今日は6パックやりました。

ウ～ム…走り足りないっ! 充電してまたやりにいこww

正直弟の方が上手いんで、練習して早く技量を上げたいです!
（兄としては屈辱的です…）

FC３S RX-7をロールアウトしました。
こいつはほんとに夜間ドリフトがサマになる車ですよ～、走らせててテンションが上がりまくりでした。

国産FRの中でもFCのかっこ良さはNO.1ですね!　（RX-7の好みはFC＞SA22＞FDの順）
夜にライトアップしてドリフトしてる姿のかっこよさ、FCの右に出るものはないんじゃないかと思います。
と言っても、元々自分はドリフト系の人種ではなかったんですが小学生の時にイニDでFCが夜の峠でドリフトしてる映像を見たときにトリコになってしまいました。アニメ野郎ですね（笑）

これからはこのFCでガンガンドリフトしていこうと思います。

今回、弟のインプのボディを自分のシャシーに付けてドリフトさせたときに理想道理のラインで走らせ続けることができたんですよぉ～。たまたまだろーと思ってもう１周、２周と周回を重ねていったんですがホントにラインを外すことなくドリフトさせることができたんです。弟が「できんじゃん!」て言うくらいなんでまともに走ってたということは確かだととおもいますが…。
エボとインプはボディ形状は４ドアタイプで同じだと思うんで、違うところがあるとしたらウイング形状とウイングの重さの差かなーと。このことから、今回私が上手く走らせることができた鍵となったのはウイングの効果だと思います。
ドリラジ始めたころ、70スープラからS15（GTウイング装着車）にしたときも扱いやすかったし…あのときは気付かなかったけど、きっとGTウイングが効いてたのでしょうね。
ウイングで違いがあると言うなら、ラジコンも実車と同じだと考えられますね。
おもちゃだと思ってナメラレマセンネー（笑）

てことはマズイナ、近々納車するNEWマシンはウイングが無いに等しいから…

今回はタイトルの通りにエアロダイナミクスに視点を置き、リアディフューザーを取り付けてみました。

…なんてのはセリフで、本当は走行中に3mmくらい飛び出てたマフラーと壁が接触してしまい、マフラーが吹っ飛んでしまったんです…
という事故があったもんで、じゃあついでにリアディフューザーを作ってしまおうと、そんでマフラーはディフューザーのアンダーパネルに一緒に取り付けてやろうなったわけです。

まだ走行はしてないですが、前の時よりは安定しているような気がします。（だけど、後ろから追突されるとキツイカモダネ…）

カーペット用に新たにタイヤを追加し、とりあえずセンタードライブシャフトをアルミの物に交換。