亡霊師ーのブログ一覧

このメーカーのハブボルトは安くて合格ですね。

当方のＡＷ（フロント）に使用しておりますが・・
８５０℃のパッド、サーキット全開走行にてローターは真っ赤、ホィールなんて素手で触ることができないくらい熱くなってる・・・　など酷使しても折れた経験はありません。

よく、サーキットで見かけるのがハブボルトの本数が減っている！　４Ｈが２Ｈにとか・・　怖ぇ～

イカレ爺さんも鈴鹿本コースにてヘアピンでフロントタイヤがコロコロと車より先に走っていった！など経験があり、友人のインテＲは５Ｈが２Ｈになっていたり・・・


怖い！ですねぇ。。。　　ハブボルト　　　　これもブレーキの熱害による焼きナマシ（金属疲労）だと思われます。




　このハブボルトは材質　ＳＣＭ４３５
●クロームモリブデン鋼（クロモリ）--１０Ｔ相当

もう・・　　忘れた記憶・・　　そうエフ

なん人たりとも俺の前を走らせねぇ～　　の赤木軍馬

半分（笑）　半分（泣）　の漫画です。


昔、古本屋で集めて、全巻揃えました。　　そしてＦの続き？瑠璃も・・・

今、また記憶が薄れたので、漫画を読みながらＤＶＤも見ながらのダブル攻撃で勉強しております。

ＡＷのリアブレーキ　ベンチ化　　模索中

ＡＷのリアハブやハブベアリング、ドラシャ、などを熱害から少しでも緩和するために・・・
がんこ爺さん、三ヶ月に一度くらいのペースでハブベアリングのガタ、半年に一度くらいのペースでハブ破損（クラック）、１～２年でドラシャ破損（折損）・・・　を繰り返し、数年後にはナックル側がベアリング挿入部（穴）がバカ穴まで広がってしまいます。←何度もベアリングを圧入するので
修理代も大変なことに。。。

これは可哀想・・　　と言うことで、愛車に流用している方法以外でベンチ化ができないか？と検証しています。

私の見解では、リアブレーキの熱がハブに伝わり、グリス切れを起こしてベアリングの寿命を著しく低下させているのでは？また、ブレーキの熱で４００℃とか５００℃の熱で暖めて、ゆっくり冷めての繰り返しによって、ハブの金属（強度低下）を起こしているのでは？　←焼きナマシ状態に？
この熱的な影響によって、ドラシャ先端の折損も起きているのでは？

金属疲労という奴ですかね。中途半端な熱で暖め、ゆっくり冷めるの繰り返しによって起きている現象に思えます　　←あくまで私の想像ですが・・・


毎週のようにサーキットを走行＆ジムカーナによって過酷に使われているので、延命処置にならないか・・　
もうＡＷは部品供給も心配な車両　　ハブはいつまで供給されるのか？最悪、削り出し？
ナックルはもう随分前から出ない？　と言われているし・・　　


いつまで乗れるのかな？ＡＷは・・・

何か？届いた。　モスバーガーから商品券と白小豆（あずき）のセット。　←非売品？

娘が抽選の応募をしたら当選した！と言っていました。。。


そう言えば以前、家族で高速のサービスエリア内にあるモスバーガーで３０００円くらい注文して、嫁がモスのゴールドカードを提示したら・・・
受付嬢がチョッと待っていてください！と裏に居る店長らしき人と話をして・・・
待たされること３分くらいで、お金はいりませんので・・・　　？？？？

はぁ？何でやねん。と聞いてもお金は結構です！とキッパリ


他に並んでいるお客さんの視線が！　あの人達・・　無料だって！

おい！　内の嫁はモスの筆頭株主かい！　←怪しい（俺知らんし）　

お待たせいたしました。
久々に車庫に行きましたので、ホィールの寸法を計測してきました。

①　４１４ｍｍ

②　－１０.４ｍｍ

③　－８.８ｍｍ

④　－４６.１ｍｍ

⑤　ナシ

⑥　ナシ

⑦　２１５－５０－１５

ホィールはボルクＧＥ－２８だったかな？　１５インチ　７Ｊ　オフセット＋３５　



おまけ（画像なし）　ホィールは確かウェズスポーツＲＳ５


①　３９０ｍｍ

②　－１４．２ｍｍ

③　－１ｍｍ

④　－３４.９ｍｍ

⑤　ナシ

⑥　ナシ

⑦　２０５－６０－１４

ホィールサイズ　　１４インチ　６.５Ｊ　　オフセットは不明ですが記憶では＋３０




以上です。