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昨日・・・

NSXの下回りをチェックしていたら、見てはいけない物を見てしまいました。

わかりますかね、写真中央のラジエターホース。

ツチノコ？ばりに、膨らんでます。

触ったら、すごくやわらかい感触でした。

急いで部品注文しましたが、時間的には年内間に合いませんでした。

したがって、年末年始は、NSXは乗れません。

初めて見ました、ものすごく膨らんだホース見たの。

NSX乗っている人は、一度確認した方がいいのでは？

私のは、20年物です。

本日、購入後４回目のオイル交換

オイル交換しよかなって思って、オイルキャップを外して、ヘッドの中見てたら汚いなぁと思って、思わずヘッドカバー外しました。

外した事を後悔しました。

メチャメチャ汚い。前のオーナーは何もしてないの？って思うぐらい。

掃除のレベルではない。オーバーホール？めんどくさいので、エンジン交換？

お金がないので、両方しません。

軽自動車は、こまめなオイル交換をお勧めします。

Zのタービン　やっと交換しました。

交換する直前まで乗っていたのですが、最終的にはタービンシャフトが固着して、オイルが、漏れ漏れの状態になりました。

走ってると、白煙吹きまくりでした。さすがに乗るのやめましたが…

交換で、取り外したら、インタークーラー・パイピングにオイルが、付着じゃなくて、溜まってました。ちょっとびっくり。

夜の11時半に始め、完了したのが、夜中の3時。

思ったより作業時間掛かりました。

今回のオイルは、ベースオイル・モービル使用の15W-50 +５W-30を、5対1でブレンドしました。
モービルのベースオイルは、エステルより上のグレード。

現在ナラシ中。

某オークションで買いましたが、みなさん買う前には必ず車両確認した方がいいですよ。
私はしませんでした。

あまりにも、遅く・ビビり音がすごいので、触媒破損かタービンブローか確認の為、触媒を外してみました。

予想的中。

タービンブローでした。

軸がガタガタです。

写真ですぐにわかる通り、軸がずれてます。

開ける前に、リビルトタービンは発注済み。

GWの為、作業はお預けです。

軽自動車のタービンって壊れやすいんですかね？

本日、やっとホンダ　Z　登録・車検受けました。

某オークションで購入したので、程度が…悪い。

タペット音小との事でしたが、リフトにあげたら、オイル漏れだらけ。
エアクリーナーBOXがオイルまみれ、何だろうと見てみると、グリスでした。
なんと、ドライブシャフトブーツが切れた時に、付いたと思われますが、ドライブシャフトブーツは切れてない？
前オーナーが格安で整備でもさせたのでは？と考えられます。
さらに、良く見るとエアクリーナーBOXからタービンまでのパイプが…バンドがゆるゆる。
覚悟の上での購入なので、ノークレームです。

登録するまでは、ゆっくり走っていたので、気がつかなかったのですが、遅い。

たぶんタービン壊れてる？

今後、整備予定
①　タービン点検
②　フューエルフィルター交換
③　プラグ交換（イリジウム）
④　フロントブレーキキャリパーOH

以上。