おぼのブログ一覧

ついにカーボンレカロシートの張替完了しました。















以前張替依頼を行ったカーボンレカロシートの張替が無事完了しました♪

張替デザインは色々考えてタックロールを入れてもらったのですが、イメージ通り
の仕上がりに大満足です。


さて、これで、カーボンレカロシートが左右揃うのでずっと保留中だった
２８ロールケージの取り付け準備が整ってきました。

まずは、カーボンレカロシートが実際に装着できるのか、確認作業です。

パテ山削左衛門　塗ノ介さんの２８で実際に取りつけクリアランスを確認
してみることにします。




２８用エスケレートとの比較
シート自体はカーボンレカロのが大柄ですが、座面高さはほぼ同じで
重量は驚きのカーボンレカロのステー込でが約１キロ軽量でした。





実際に車体に付けてみたところ、懸案のサイドバーとの干渉はナシ！

シートレール自体は、ロードスター用のＲＳリミテッドのカーボンレカロシートレールが
あるのですが、今回は、リクライニング機構の付いてるＲＸ－７用のカーボンレカロ
シートのシートレールをロードスター用に加工して取り付けを行っています。

運転席はセブン用のシートでシートレール込だったのでそのままロードスター用に
加工致しましたが、困ったのが助手席側

入手したシートはロードスター用ですから、当然ＲＸ－７用のシートレールはありません。

カーボンレカロ専用のシートレールなのでまず入手不可能だろうなぁと思ってましたが

ひょんなことから、中古パーツ屋に転がってる情報を入手

なんと２，４００円という破格値で入手できましたよ♪

これは本当に幸運でした。


さて、次の問題はシートベルトのキャッチ部分

実はロードスターは、シートベルトの差し込み部分の形状が２種類（３種類との情報もあり？）

あり、私のロードスターは、Ｓリミテッド用の赤いシートベルトを流用しているため、

シートベルトキャッチは、ＮＡ６用の車体側に取りつけするタイプキャッチしか使用
できません。





でも、カーボンレカロは専用形状のシートベルトキャッチがついており、やはり、こちらのキャッチ
をどうしてもつけたい

ということで、シートベルト側のキャッチを付け替えてＲＸ－７用のキャッチを取り付け致しました。



キャッチを付け替えした状態　Ｓリミ用のシートベルトに後期用のキャッチが無事装着

ここだけは命に関わる部分ですから、専門の縫製屋さんに依頼しましたが、元と寸分
違わない縫製内容に仕上がりました。　これで安心です。

合わせてシートバックのカーペットも２８ロールケージを通す穴を空けました。



穴は切りっぱなしでは、２８Ｒ用としてらしくないので、レザーでフチを付けて完成

これで、いよいよ２８ロールケージの取り付け準備完了です。！

楽しみだなー

見事ドレコンで優勝したノイリー＆Ｎｏｉｌｙ　ＧＴ　

ホントおめでとうございます。









今回、２８Ｒで指南役のＭＯＲＩＺＯさんと中部ミーティングに参加してきました。

自宅からＭＯＲＩＺＯさんを拾ってから都内から中央道経由のコースは初めて
でしたが、交代での運転だったのですごく快適に移動ができましたよ。

一度試乗してもらったことはありますが、じっくり乗ってもらうのはこれが初めて

まだ完成はしていませんが、方向性は良かった様で好感触の評価を戴けて一安心

土曜日の夜は滋賀組のメディックさんのところにお邪魔させて戴いてかんしろうで
楽しいひとときを過ごさせて頂きました。

日曜日は、あいにくの天気でしたが、雨模様も吹き飛ばすほどの楽しい１日でした。

お会いしたみなさん、また、中部ミーティングのスタッフの方々ホントにありがとうございました。

また、来年もお邪魔したいと思います！

スマホの画面がコナゴナに・・

かなり苦労しましたが無事取り付け完了








今日モトさんとこで、待ちに待ったフロントバンパー
の取り付けをして来ましたがかなり苦戦致しました。

まず、上部部分はマツスピのエアロバンパーなので
間違いないと信じてそのままだったんですが、
フェンダーとバンパー部分のチリがあいません

どうも個体差があったようで、フェンダーとバンパー
内部のボルト止めするステー部分は後から成型して
いるようなのですが、このステー部分を成型する際に
ズレが生じていたようで、左側バンパー側のフェンダ
ーにかぶるリブがない状態になってしまいフェンダー
バンパー部に５ミリ程度のスキマがでてしまいました。

まあ、この程度のチリが合わないのはＦＲＰ製品なら
ザラにあることで気にしなければどうということはな
いんですが

純正バンパーを謳う以上チリは合わせたい(笑)

そこでモトさんと相談した結果、ズレてるステー部分
の成型部分を全部切除して取り付けすることにしました。

ここからのモトさんの作業が早い早い

あっという間にステー部分全部切り取りしてチリ合わせ
したら無くなったステーの変わりにバンパー固定方法を
考えてどうにか装着完了

フロント部分は若干延長されているので合わせてナンバー
ステーも加工したり、グリルのアルミフィンのステーが
欠品してれば、直ぐに作ってくれました。

正直な話をすれば純正バンパーと比較をすれば、取り付け
方法などでもっとクオリティをあげられる要素もあります
が、車体合わせなどを省いたのは私の怠慢なので、その
状態からここまで合わせて仕上げてくれたモトさんには
感謝の気持ちしかありません。

モトさんは中部終わればまたやり直すよと言ってくれま
したが、この作業の大変さを思うと、このままがイイナ
とも思います。

しかし、完成したフロントバンパー

かっこいいなあ

初代２８Ｒは純正形状のカーボンリップを装着して
いましが、新生２８Ｒは、ロードスタークーペtypeA
に採用されたカーボンリップスポイラーを装着し、
バンパーフェイスもtypeAと同様の形状とすることで、
開口部を大型化による冷却性能向上と左右部分のカナ
ード形状により空力性能の向上を行いました。
また、フロント開口部のアルミフィン及びフォグランプ
はオプション設定となっております(笑)

素晴らしい仕上がり！







ロードスタークーペ type A専用フロントバンパーが
見事にＮＡ用に生まれ変わりました！

構想から、色々自分でやってましたが
モトさんとこ持っていったら全部やり直しに(笑)

このロードスタークーペ用バンパー使いたかった
のはこのバンパーのデザインした人福田さんなん
ですよね。

また、メーカー純正のカーボンリップが付くのは
このバンパーだけなので新生２８Ｒに一番似合う
バンパーだなと思いましたが、イメージ通りの仕
上がりに大満足です。

モトさん 本当にありがとうございました

はやく付けたいなあ