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  5. Eg-room☆（◕‿◕✿） [☆ひでぽん☆]
イイね！
   
2009年12月12日

Eg-room☆（◕‿◕✿）

Eg-room☆（◕‿◕✿） やー。

訪問ありがとです。（✿◕‿◕)ﾉ　サンキュ☆

とりあえずだけども、今のエンジンルームの仕様。

1JZ-GTE　
本体ガスケットのみ
SARDｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ
ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ（TRD)
ｱﾘｽﾄV用ﾗｼﾞｴﾀｰ
ﾄﾗｽﾄｴｱｲﾝｸｽ
ﾄﾗｽﾄｵｲﾙｷｬｯﾌﾟ
ﾄﾗｽﾄｲﾝﾀｰｸｰﾗｰSPEC-R
自作ｴｱｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ
自作ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ
ｻﾝｺｰ電気ｱｰｼﾝｸﾞ
強化ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ
R34燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ
ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ
（ﾂｲﾝﾌﾛｰ・ｶｯﾄﾊﾞｯｸ無）

夏場のシャシダイ計測で、
ブースト0.8時　353ps
ブースト1.1時　392ps　です。

以前はHKSタービン2835Pro-R入れてたんですけど、激しすぎるのと燃費悪いのと、エンジン逝ってしまったんで。（笑）

現状、パワーはも少しほしいけど、AT・燃費等考えるとこれで十分かな？（≧ω≦）
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2009/12/12 22:38:19

   

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この記事へのコメント

タカユキ（26）
2009年12月13日 12:13
まいどでございますひらめき冷や汗

しかし・・・、凄かエンジンルームですね～exclamation&questionうれしい顔
パワーアップだけでなく、冷却系対策もなされてるところが、さすがと思いましたひらめき（>_<）/

ん？、ところで、ETCS-i（電スロ）でも、チューニングできるんですね？（・＿・）

392psとなりますと、車重を感じさせないほどの加速でございましょうか？うまい！指でOK
コメントへの返答
2009年12月13日 13:11
やー。いつもありがとです！<(_ _*)>

ETCS-iでも普通に制御できますよ。ただし、絶対的なフィールは100スロにはかないませんが、ATであればあましその辺りがアバウトというかごまかされてるというか。さほど気になりませんよ！(/∀｀)あは

加速はパワーよりもトルクが物を言いますので、VVT-iのおかげで車重を感じない加速ですよ！ヽ(･∀･)ﾉ ♪
だけども、ブレーキ時にはもの凄い車重感じますが・・・・＿|￣|○

あえてﾗｼﾞｴﾀｰ交換してあるのはATを守る要素のほうが強い為です。<(_ _*)>

   

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「洗車した直後どしゃ降り・・・＿|￣|○」
何シテル？   09/04 20:38
どーも、☆ひでぽん☆です┏(I：)いちおノーマルなヘンタイですが（謎）ヨロシクでっす♪
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