☆ひでぽん☆のブログ一覧

お次はこの車。そう初代ソアラMZ11ってヤツです。

これは超出口のあげ角度とかデュアルの間隔とか太さとかこだわりました。当時のフンイキ丸出しです。音量も最大になるようにして・・・・依頼主様は大変ご満足して帰られました(/∀｀)あは

おいら、趣味で溶接とかするんですけども、やぱし依頼とかでも楽しかったのとかありますね(/∀｀)あは

まずはこちら♪

ベースはGX７１マークⅡなんですけれども、なんとワンオーナーのピカピカなのめっけてきたみたいで！
これからやってくそうです。で、マフラーの依頼なんですが・・・・・

おいら「えっと出口は？」

依頼主「渋い感じでお任せします」

おいら「・・・なるほど。」

おいら「で、タイコの大きさは？音量とか。」

依頼主「ぃぇ、できれば直管で♡」

おいら「Σ(ﾟдﾟ;)!!ﾏｼﾞ？・・・ぢゃぁ納得いく感じまで作りますね」



・・・ってコトで製作。音量、見た目共にこの車のニュアンスに合っていると思いました。

直管ってオールステンにすると特にNAは割れた音になってカッコ悪いんですよね。
ですんで、ある程度NAは排圧かける為にジクザクいって排圧かせいでそこからあとは見える部分なんでステンレスで。

どーも。

おいらカコにこのクラウン最高速どのぐらいなのだろうと高速で試したコトあるんですが、
あくまでウルトラのスピードモニター上計測なんですが、283キロで満タコ状態になりました。
１つ判ったのはいきなしのトライで足がきまってないのでフラフラするのと、途中段差でジャンプしてかなり怖かったコト。

以前乗ってたｿｱﾗはエナペタルでちゃんと最高速用にセッティングしてたので安心して踏める＆まっすぐ走る車だったんでやぱし車ってセッティング大事だなぁと。ちなみにソアラは308ｷﾛマークしたんですが、当時それでも湾岸では2軍だと言われました。今となればイイ思い出です。

別に自慢とかじゃないんです<(_ _*)>


大雑把においらの人生を振り返ると、


高校の時【あぶない刑事】に夢中になりF31レパードに乗ることを決意。（当時後期型が売ってた）

こっそり免許を取得

ひっそりバイトしてた金＋親からの少しの援助でF31レパ前期白/銀アルティマグラセレの中古を購入

早速無理してNTTに行き自動車電話装着＆キーホルダーにとても精巧に作られた手錠を付けるｗ

かなりテンションがあがるｗｗ

だけども、周りは走り屋（スポーツカー）ブーム。1年後に売却。

その資金を持って今度はﾊﾟｰﾙ白180SXﾀｲﾌﾟ３ｻﾝﾙｰﾌ・ｴｱﾛﾊｲｷｬｽ車を購入。

当時「いかす走りやチーム天国」がドリフトなるものをやっていた（180SXデブ辺さんとかAW11村尾さんとか）に感化される

しばし、地元の山に引きこもり山猿となって走り続けてた。しかし3年でレースやドリフトに飽きてきたｗ

今度は稲田大二郎の最高速に感化されるｗ真のオトコ（漢）は最高速なんだ、と！

真っ赤なVWｺﾗｰﾄﾞG60という希少な車を購入。ABTのコンプリートカーになっていてそのままでも270ｷﾛ普通に出るイイ車！安定性等、外車に驚く・・・・・しかしこれ以上何もできないことに気が付くｗ

また買い換えるに当たり快適装備がやぱしほしいと思い、それでいてあまりにもベターな車種で逝きたくなかったので、ベースに７M-GTEU搭載の２１ソアラリミテッド中古で購入。だけどもサブで86を所有。

早速内装をドア・リアシートレカロにて張替え。ついでにＳＲ－２を２脚取り付け＆ステアにナルディ。
エンジンはポート研磨からコンロッドからカムからピストンからﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ・・・・すべてに手を入れてみる。
最初タービンはTD-07でSARDの強化AT組んで早速テスト・・・・・!!エアサスでは無理だとわかるｗ

トラストが昔ソアラで300出したコトを思い出してトラストに電話して色々と当時のコトを聞いた（あの時はありがとうございましたｗ）早速エナペタルを最高速用に発注。こりずにトライ・・・・・今度はATが逝くｗ
2速以降ロックアップできなくなる。

偶然見つけたスープラターボAのMTを発見！横領・・ぃゃ安価にて購入・・・・しかしクラッチぺタルが無い！（汗）
解体車につんであったR32からぺタル類をもぎとって装着ｗぺタルにRの文字が・・・・・
コントロールは当時HKSのPFC-FCON＆VPC＆EVCで制御。エアフロレス。ｸﾗｯﾁはOSのトリプル。
しばらくこの状態で楽しんでた。とある時にタービンをIHIのC7にスペックアップ。シャシダイ計測で590ps超えになる。湾岸にちらちら遠征に行く。

1年が過ぎ、周りはドレスアップ主体の時代になり、そろそろ落ち着こうかとセダンを買うコトに。
しかしながらターボはすてがたいので1Jを積んだアスリートにしようとトヨタへ・・・・・（ｱﾘｽﾄだと、またやっちまいそうだったので）

そこにあった試乗車が気に入り即現金で購入。もうゼッタイおとなしく・・・と自分にいいきかせつつ車高調＆アルミも納車とほぼ同時に付けた。マフラーは自作で製作する。

やぱしエンジンにターボが着座してるとどうにも我慢ができずにエアクリ・パイピングをまず着工ｗ
少し遅れてタービン＆サブコン＆ICにてを染めるｗかなり満足したｗこの仕様で6年近く乗る。

１年前にG○E○にて知り合った方に誘われワケも判らないままVIPのイベントに参加し、惨敗ｗｗ
ドレスアップを志すコトとなる。

現在に至る。


今後、イベント等に出るとかまったく考えておらず未定です(-m-)ぷ
おさそいも何もないですしね・・・・゜・(PД`q｡)・゜・


まぁ人生って面白いですよね。だって明日のこともわからないんですものｗ　(/∀｀)あは

やー。

訪問ありがとです。（✿◕‿◕)ﾉ　サンキュ☆

とりあえずだけども、今のエンジンルームの仕様。

1JZ-GTE　
本体ガスケットのみ
SARDｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ
ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ（TRD)
ｱﾘｽﾄV用ﾗｼﾞｴﾀｰ
ﾄﾗｽﾄｴｱｲﾝｸｽ
ﾄﾗｽﾄｵｲﾙｷｬｯﾌﾟ
ﾄﾗｽﾄｲﾝﾀｰｸｰﾗｰSPEC-R
自作ｴｱｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ
自作ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ
ｻﾝｺｰ電気ｱｰｼﾝｸﾞ
強化ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ
R34燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ
ﾊｲﾌﾛｰﾀｰﾋﾞﾝ
（ﾂｲﾝﾌﾛｰ・ｶｯﾄﾊﾞｯｸ無）

夏場のシャシダイ計測で、
ブースト0.8時　353ps
ブースト1.1時　392ps　です。

以前はHKSタービン2835Pro-R入れてたんですけど、激しすぎるのと燃費悪いのと、エンジン逝ってしまったんで。（笑）

現状、パワーはも少しほしいけど、AT・燃費等考えるとこれで十分かな？（≧ω≦）

とりあえずだけども、初めてみました(｡◕_◕Aゞｱｾｱｾ

何も判らない素人状態なので色々教えてくださぁい♪ (ﾉ∀｀*)ﾍﾟﾁ

いちお、頑張って更新してくつもりなので温かい目で見守ってくださいﾟーﾟ)σNE!!