回遊魚？のブログ一覧

先日、走っている自分の車「DC2」を後ろからアクティ-で観る機会がありました。

後ろ姿も格好良い事は再確認したのですが　（笑）・・・

LED化しているハイマウントブレ-キランプが思った程明るく無い事が判りました。

後ろのガラスにスモ-クフィルムを貼っている事もあるのですが

視認性（安全）向上の為に試作してみました。

まずは、荷物車のアクティ-にも装着して視認性が良かった2代目フィットのハイマウントを
利用しようと考えました。


DC2純正ハイマウントランプユニットを外します。


「バルブは孫一のLEDを使っていました」

フィットのユニットを分解してLEDと基盤などをDC2のリフレクタ-部へ移植
DC2とフィットとではカプラ-部の+.-が逆なので配線を差し替えます


こんな感じに固定しました。


車輌に装着～点灯～視認性アップしました！。


それから～第二弾！　

BB4プレリュ-ドのエキマニに先日と同じバンテ-ジを装着しました。

EK9シビックの(S4C)ミッションに社外LSD(LSD-328)の装着をしています。

この手の作業は沢山やっているので問題無く作業が進むのですが

今回は時間がかかっています。

何故かと言うと①「スピ-ドメ-タ-ドリブンギヤ-」を装着すると

デフケ-ス側のドライブギヤ-との相性が悪いみたいで上手く回転しないんです。

①のギヤ-は真鍮のようで？柔かいので削れてしまいます。


最初は①が悪いのかと思い新たに①を取り寄せて再度装着するも改善されず・・・

と言う事はデフケ-ス側に問題があるとしか思えないので

デフを外して観察してみました。


②[LSD-328] 今回装着するLSD
③[LSD-318] EG6から外したLSD 比較参考用に


②と③を比較すると歯と歯の間隔ピッチが②は2.25mm。③は2.50mmのように見えますねぇ

さてメ-カ-さんはどのような回答をして頂けるでしょうか？

エンジンはすんなり搭載出来たのですが、問題が・・・


オイルレベルゲ-ジに相違がある事が判明。

上が今まで使っていた物で
下が載せたエンジンに付いていた物


下の方がオイルチェック穴が高い位置にありますけど
どちらが正解？

[奥からB16A B16A B16B]

今日はGD3の車検整備の後、

EK4改のB16Bを車両から降ろしてエンジン載せ替えです。

5/22には、茂木へテスト走行予定！（天気次第ですが）

ホンダプレリュ-ド（BB4）のエキマニの熱対策の為

バンテ-ジの装着をしました。


熱が入るともう少し黒くなります

Thermo-Tecの「エキゾ-ストインシュレ-ションラップ」色はカッパ-。
幅50.8mm×長さ15.2mを使って巻いてみました。（耐熱温度約1100℃）

以前は白色のバンテ-ジを使っていましたが、巻いた最初は綺麗なのですが

使っていくうちに汚れが目立ってきてボンネットを開けた時に残念な感じになるので

今はこの色にしています。

準備出来ましたのでご来店お待ちしていま～す。

（この作業の後はお決まりの体がチクチクします。）