KEN@TAROのブログ一覧

インプじゃないのがちょっと残念ですが、カッコいいです♪

マカオのギア・サーキット、行ってみたい～　
モナコといい市街地でのレースは迫力があって特に好きです


430のオンボードです



ドリキンさんによるコース紹介です

4ローターサウンド、痺れます！




ジョニー・ハーバートによる2011年　ル・マンでのデモランのオンボード映像。
マニアックですが、1：57からの連続シフトダウンのサウンドがタマリマセン。




こういうすばらしい技術をいつまでも残していって欲しいです。

今日はみん友のZENGAR氏と一緒に、京都伏見のSABで開催されているPROVAフェアに行って来ました。

明日ドイツに向けて出発されるYさんとなんとかお会いすることができ、大変貴重なお話をお聞きすることができました。

チューニング初心者の自分だからこそ気付かされたことなのかもしれませんが、主には以下の点を指摘いただきました。

今日小生がYさんに、いくつかこうしたいとお伝えしたのですが、小生の抽象的な表現をお聞きいただいた上で、ともすれば「これもいいですよ」、「あれも付けるといいですよ」、とショップ主体で、何でも売られかねないと。。

車のチューニングを依頼する前に、まず純正車の特性や限界を知るべきであること。その上で、それでも足りない、プラスαしたい点をより具体的にショップに伝えること。

車の特性や、限界というものを知ることは、普段乗りではなかなか難しく、また補いたい部分を伝えるにも、知識や表現力に乏しい小生にとってはかなりムツカシイことなのですが・・　
でもそうであるならば、下手にチューニングをしない方がよい、と。。

ただ、一方で、ショップ側もユーザーに対してメリットやデメリットをきちんと伝えるべきである、とも指摘されておられました。（ただ商売である以上ショップも基本的に物を売りたいですから、ユーザーに対してこれは必要ありません、ということは、言いにくいのかもしれませんね）

あと純正は、大変バランスが取られたそのままでも非常に良い車である、と。
現在の小生の車の仕様を伝えた上で、ここが不満で、こうならないでしょうか？、と教えを請うと、非常に判りやすい表現で、「そのままで焼いてもものすごく美味しいお肉（＝純正の車）なのに、余計な味付けをしてしまっている」、スバル車はAT/MT関わらず純正でももの凄く良くできた、バランスが取られた車であり、それを崩す様なことをしてしまっているのでは、と。。仰る通りかもしれません。。

補強パーツ一つとっても、純正のバランスや特性を損なわない様に開発されたＳＴIではなく、小生のパーツは某ショップオリジナル。。もちろんショップなりに一所懸命開発したものでしょうけど、果たしてどちらが車の特性を損なわないものなのか。。常識的に考えると差は明らかな気がします。。

あと、Yさんの会社のカタログに載っていない商品は、ユーザーにとって必要が無いものということを意味する、と。これにはなるほど！と思いました。

スバル一筋で何十年もやっておられるからこそ、どの様なパーツが本当に必要/不必要なのかを指摘できるのであり。。

Yさんは、純正でもものすごくいい車なのに、必要が無いかもしれないチューニングによってその特性が損なわれ、それが原因で、スバル車を嫌いになってしまうことや、ユーザーが愛車長く乗れなくなってしまう、という点をもの凄く危惧されておられました。お話の中では少し厳しい表現もありましたが、スバルユーザーとして、基本的なことを勉強させていただきました。

でも、あ～、やっぱりP社の製品と、P社さんを中心に扱っているショップでお世話になっておきゃよかった～、と後悔・・

してももう遅いのですが・・・　　

高い勉強代でした（汗）


次回スバル車に買い換える様なことがあれば、P社さんと、P社さんとお付き合いの深いショップさんにお世話になってみようと考えた一日でした。


追記
国道477号は酷道でした（汗）　あれはイカンｗｗ

3：49　「いける、いける～！！ｗｗ」
3：51　「ええぞ～っ！ｗｗ」
3：58　「大丈夫メーンｗｗ」

どうしてもこう聞こえてしまう（汗）