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akira370z 2010年7月11日 22:04 自分もコレ狙っています・・・理由は同じです。(笑) 参考にしたいので、ぜひ詳しく取り付けレポートお願いします。	コメントへの返答 2010年7月12日 22:27 分かりました。 セントラルの方がラジエーター開口部に合った長方形の形状なので、効率よさそうですが、ワンオフ感（試作品感）が感じられます。
MASAALT23S 2010年7月11日 22:10 やっぱりＺは熱に厳しいんですね。 ヴィッツやスープラはそういうものは必要なかったですからね～。 トヨタ車は、全般的に熱には強いみたいですね。	コメントへの返答 2010年7月12日 22:29 スープラは直６でオイルパンも大きそうですからね。 ＺはＶ６なのでオイルパンは４気筒程度の長さですし、オイル量も４．７Ｌと排気量３．７Ｌのオイル量とは思えません！ ラジエーター開口部も小さいですしね。
じゃみべん 2010年7月11日 22:18 こんばんは。 これで安心して走れそうですね。	コメントへの返答 2010年7月12日 22:30 安心して走れますし、オイルも高温にさらされない分長持ちして、結果としてエンジンのコンディションがいい状態に保てそうです。
Z34とシュウ 2010年7月11日 22:23 とうとう逝きましたね。 もしかして、インプレ、役に立ちましたか？ １０月までは時間があるので、 エキマニ リミッターカット ２８０スケールメータ まだまだ、やることがありますよー 私は、脚のことで頭がいっぱいで、楽しいです。	コメントへの返答 2010年7月12日 22:34 役に立ちました！！！ やってエキマニくらいですね～（金銭的に） 足は…純正車高でバンパー下端と輪止めがギリギリなので、ためらってしまいませんか？ でもオーリンズ、ビルシュタインのネームに憧れがありますです… クワンタムのセカンドライン品がいい！と以前Ｚマガジンで読みました。
ユウ＠Z34 2010年7月12日 7:49 出来れば連続５週ぐらいはいきたいですよね（＾＾Ａ	コメントへの返答 2010年7月12日 22:36 というか走行会の１時間枠は油温を気にせずに走りたいです。 その前に人間がばてそうですが！
Go-HZ34 2010年7月12日 13:28 これでサーキットも心配なしですね♪ 取り付けレポート楽しみにしています(^-^ゞ	コメントへの返答 2010年7月12日 22:39 心配ありません！ ブレーキも足も純正で結構いい仕事をしてくれますよ。 足も街のり、クルージングから私のような素人レベルのサーキットまで楽しめますし、ブレーキもダスト少な目（国産車では多いレベルですが、、）でリニアな利きですし、さすがＺです！
R.X 2010年7月13日 0:54 取り付けは慎重に！ おいらのRBもミニサーキットで120℃逝っちゃうぜ・・・ 新しいマシンには敵わんな♪	コメントへの返答 2010年7月17日 21:02 Ｚは１３０℃逝っちゃうぜ・・・ バンパーの開口部が３．７Ｌとは思えない小ささだもんな。 取り付け後のオイル漏れが心配だね。慎重にやるわ・・・。
monta210 2010年7月14日 7:51 サーキット走行では、熱対策が必要なんですね！ 普通に乗ってるのは、必要ないんですよね？ まだまだ、お金かかりそうですね！！	コメントへの返答 2010年7月17日 21:00 Ｚは熱厳しいですね。 普通に乗ってる分には油温１１０℃までしかいかないので大丈夫だと思います。 思いっきり車で楽しめる時間なんて少ないのですから、お金掛けて満足できれば、掛けてもいいと思います！