次に欲しいクルマ②C43 AMG 4MATIC カブリオレ

こんばんは、AMGは解りませんが、普通のメルセデスでC含むC以下であれば、マークXあたりと維持費は同じです。
保険、車検、点検など。
重要なことはメルセデスの保証に入ること！
とにかくどーでもいいところが壊れます・・・。
Aも、Cも、今のCLAシューティングブレイクも！
で、どーにもならないと、車両交換になります。
パワーウィンドウや、オートテールゲート、
Cでは後部座席が倒れたまま戻らなくなったり・・・。
ナビを動かすパッドも速攻壊れるし・・・。
もう！エレクトロニクス系は日本メーカーに適いませんよ。
ディスプレイが急にへんてこな画面になってもビビッてはいけません、やることは一つ！
パッドを力一杯ぶん殴る！
これで治りますが、２～３回やると・・・パッドが死亡します。
これ、保証入っていないと、自費で１０万以上ですからね！

ケチって入らないと、年間で１台分かかるんですよ。

ちなみに、AMGモデルの故障率は・・・聞かない方がいいです・・・。
元々が無理あるんですよ。

でも、メルセデスのステアリングはどんなモデルでも体験した方がいいです。

あれは他のメーカーではできません。

表現がなかなか難しいのですが。

個人的に最近のベストメルセデスは、
A180の一番安いやつ。
１６インチの！

余計なものは何も付いてないやつ。

これ、ガチで最高です。

本当は一番いい物が一番安い。
この考え、好きです。

ちなみに、最近のメルセデスはA~Sまで、内装の感じは殆ど同じなので、日本で乗るならA１８０で十分以上です。


ただ、あの使いにくいメディアシステムは本当にどうにかしてほしい！

コメントありがとうございます。
メルセデスの維持費も流石色々とご存じで、情報を有難うございます。
＞C含むC以下であれば、マークXあたりと維持費は同じです。
これには結構驚きです。
認定中古車で、新車保証を継続してもらうのが賢い買い方なんですかね？？
日本車では考えられない故障があると興覚めしますね。。。
働き方改革が叫ばれていますが、日本人が残業したり地道な改善活動をしたりして、ものづくりの品質を担保しているんだと信じたいです。
一番安いもの“も”いいと信じたいんですが、
変にヒエラルキーをつけて上級グレードを買わせようとするメーカーもいたりするので、
せめて走行性能にかかわるところは変に差をつけないグレード体系であってほしいですね。

輸入車に乗ると思うのは、パワーウィンドウなどの簡単なスイッチひとつ取ってみても、品質面で日本車には適わないな～というところです。
日本車のパワーウィンドウのスイッチはめったなことでは壊れませんが、ドイツ車はあほみたいに壊れます。
アルファードとかもいろいろ言われますが、
同じものを同じレベルでお前等つくれて同じレベルで商売できんの？と思うのです。
ドイツメーカーには無理です。
また、ハイパーカーなんぞ、ろくにテストもしてないような800馬力やら1000馬力の車やEVなんてよく何億も出して買うよね？馬鹿じゃねーのと本気で思います。
なんせヴェイロンをFSWで乗ったことがありますが。
こんなにトロいの！と驚いたものです。
R35GTRは間違いなくべらぼうに速いです。
本気で普通の人がなんの恐怖もなく300キロだして普通にブレーキ踏んで止まれます。
これ、フェラーリやランボじゃ絶対無理。
なぜか？
加速中も容赦なく壊れ、燃え、ブレーキが吹っ飛んで止まれない・・・。
最新も棺桶ですから。
死にたくないなら、おとなしくGTRやRCFでも買えば良いのです。
日本車のこういう車は維持費も含めてそこまで恐ろしくはありません。馬鹿みたいなタイヤサイズでもないし。

ポルシェも凄いですが、維持費が・・・。
ポルシェ９１１GT3のブレーキは体験したほうがいいですが、
水道ひねるとお金が出てこないと乗る気すら・・・

そういう観点で言えば、最強はランエボ１０やWRXSTiになるかと思います。

でももっと楽しいのは、ノートニスモやマーチニスモ辺りでハイパーカーを箱根や首都高で苛め抜くほうが楽しいですね。
コーナーでガンガン踏める車が一番楽しいです。

ドイツ車はマイナートラブルもまだまだ出るんですね、情報ありがとうございます。
ヴェイロンに乗られたのはすごいですが、きっとあの手の車は耐久の評価（テスト）はされていないでしょう・・・
ニュル走って、「大丈夫そうだからいっちょあがり！」みたいなノリでしょう・・・

GT3も憧れですが、これも維持費がすごそうです。
外車を褒め称えるジャーナリストがいますが、維持費も鑑みて批評して欲しいと思います。