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2010年08月15日 イイね！

HKS製オイルクーラーキットを取り付けてみて

HKS製オイルクーラーキットを取り付けてみてご報告が遅れてしまいましたが、７月下旬にオイルクーラーの取り付けをしました。

例のHKS製オイルクーラー for Z34です。通販で６９，０００円にて購入、土日を利用して車庫で取り付けましたので、破格でオイルクーラーが取り付けられました。 所要時間は２日、のんびりやって合計１０時間くらいのイメージでしょうか？（途中継ぎ足し用のオイルをディーラーに購入に行ったりしましたが。） ショップに依頼すると工賃が約２万円ほど掛かりますが、それだけかかるだけはありますね！

自分で作業してみてこれから購入を考えている方にお伝えしないと思ったの事は、下記３つです。

１つ目
Z34専用のキットなので、ホースの長さやジョイントの角度はHKSで選定されていますが、 説明書通りに組んでもホースの曲げRがきつくジョイント部に負荷が掛かってそうです。 オイル漏れはしませんでしたので取りあえず良しとしますが、数万キロ走行後の信頼性は正直なところ人柱状態です。 こういう商品の開発品質は自分で車弄りをしないと垣間見えない領域だと思います。

２つ目
パワステオイルクーラー位置が'08年12月からの初期モデルと'09年10月に行われた一部改良後のモデルで違いました。 元々パワステオイルクーラーはラジエーター前のバンパー開口部の端っこにレイアウトされていますが、 一部改良後からはよりバンパーの開口部中央寄りにレイアウトされ、同じ部品ながら冷却効率が上がっていることが分かりました。 というのはHKSの取り付け手順の説明書の写真と私の車とでパワステオイルクーラー位置が異なったからです。 始めはオイルクーラー自体が取り付けられないんじゃないか不安がよぎりましたが、（パワステオイルクーラーのボルトと共締めして取り付けるからです） キットに付いていた導風板を付けないことで取り付けられました。 つまり一部改良後のモデルにはキットの導風板は付きません！

３つ目
このオイルクーラーを取り付けるためにはアンダーカバーを外しバンパーを外しインナーフェンダーを外し、色々な樹脂部品を外す必要があり、 クリップを合計１００個ほど外す必要がありました。 車弄りに関しては重整備でない限り自分で完璧にできる自信はありましたが、全部組み上げた後クリップが数個余ってしまいました！ やはり素人が沢山部品を外すときは、デジカメで写真を撮りながら外していったほうが無難です。 これはちょっと反省しています。

取り付けてみて、肝心な油温ですが、
街乗り９０℃（←１１０℃）、エンジン回して９５℃（←１２０℃）といったところです。 ※括弧内はオイルクーラーを付ける前に同じ走り方をしていた場合の油温です。
Posted at 2010/08/15 10:28:37 | コメント(10) | トラックバック(0) | クルマ

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