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クルマは楽しんだ者勝ち！

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2013年04月28日 イイね！

バッテリー

バッテリーＺを新車で買ってから約３年半ですが、そろそろ純正バッテリーが逝きそうな感じです。
電圧計を見ると、いつもは14V程度ですが、走り出しても13V程度にしかなりません。
結果、GW中に交換するべく、楽天でパナソニック　カオスを注文しました。12,000円程でした。安いです！
このように車の状態をチェックする際に、純正の３連メーターがとても役に立ちます。
Ｚ伝統の「3連メーター」は、スポーツカーの雰囲気を演出するためだけにあるわけではない！と再認識した今日この頃です。
Posted at 2013/04/28 01:26:27 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2013年04月17日 イイね！

セントラル走行会

セントラル20の走行会より無事帰宅しました。画像なしですみません。

気付き

①プロのライン取りはすごい

 完熟走行時、柳田選手の２台後ろを走っていましたが、GT500チャンピョンのライン取りはすごかったです。
何がすごいかというと、そのラインで走れば、ステアリング舵角一定（ハンドルでの舵角約60°～70°程度でした）で、アクセルコントロールのみで走れるライン取りでした。
これは大きな収穫でした。

②230km/hの世界は車に高負荷がかかる
 
スピードリミッターを解除してから初めての走行会でした。
FSWのストレートでは、最高速がGPSでのスピード計測で230km/hでした。（メータ読みに換算すると250km/h程度でしょうか）
ハンドルを両手でこれでもかと抑えてブレーキングをしないと、どこかにすっ飛んでいきそうな世界です。
ブレーキにも負担が大きいようで、キャリパーに貼っていたDIXCELのサーモシールが170℃まで上がっていました。
これはブレーキフルードの規格上、DOT4ではもたない温度域です。

今後のショッピングリスト

①リアブレーキパッド
リアはノーマルだったので、レコード傷一歩手前の状態になってしまいました。
帰路でブレーキを踏むとペダルを介してゴーというキックバックを感じました。
リアもエンドレスタイプＲを入れようと思います。
（フロントはエンドレスタイプＲを入れています）

②ハイグリップタイヤ
BSのS001、乗り心地は満足なのですが、コーナリングでのタイヤの剛性が低いような気がします。
ハンドリングがニュルっとします。
次はサイドウォールの剛性が高い、ハイグリップタイヤを入れたいところです。
ただ、今のハイグリップタイヤは４０扁平、３５扁平が主流のようで、Ｚの１８インチ（５０扁平、４５扁平）はなかなかサイズが無く、
型落ちのBSのRE-11、NEOVAのAD08くらいしかありません（泣）
本当は、SタイヤのようなトレッドパターンのDL ZⅡが欲しいのですが…。
そうすると19インチにインチアップするしかありません。
Posted at 2013/04/17 18:16:44 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記

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「やっぱりZが大好き http://cvw.jp/b/655310/44087772/」
何シテル？   06/12 23:35
はる～んです。よろしくお願いいたします。 車を通じて友達の輪を広げたいと思っていますので、宜しくお願いします！！ 愛車はマルーンカラーのZ34ロード...
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