７月３０日 ETCC@FSW VWA-CUP 動画連投。其の一。

ファイルが長過ぎて、３つに分けました。それぞれ、解説したいとこアリアリですが、今夜はもう遅いので先ずアップするのみ。です。

自画自賛の絶妙のスタート〜じゅんたろうのんきさんの背後まで迫るものの、すぐ、「無事カエル」に変身する僕。。。

じゃ、解説もスタートします。

フォーメーションラップの時点で、昨年のGTI CUP 豪雨の開幕戦（＠岡山国際）でさんざん苦労した、最近のVW走り系モデルに標準装備の電子デバイスXDSが、やはりこのポロGTIでも「悪さ」をすることは確認できていました。




このXDSっていわゆるスタビリティーコントロールの一種で、通常、この手の電子デバイスがクルマの挙動を安定、安全方向に持って行くのに対し、疑似LSDのような働きでトラクションを増しアンダーを軽減し、よりスポーティーに走れる事を売りにしたモノです。

この電子デバイスがドライの路面や、ウェットでも一般道のスピードレンジでスポーティーな走りに貢献してることは認めます。（でも、後述する理由で、ドライ路面でもない方が良い）しかし、今回のようなウェット路面、サーキットのスピードレンジでは、、、百害あって一利ナシ！と言い切ってしまいます。

具体的にどういう働きをしてるかは、動画２の解説でしますが、一言で言うならば、、、

「XDSが効いた時のクルマの挙動変化の幅が大きく且つ唐突で、ドライバー側が車体姿勢をコントロールするために本能的に行う操作（意外と素早くいろんな操作をしてるもんです）と比べると、XDS作動のスピードが遅く遅れて反応するので、ドライバー側操作とXDS作動がシンクロせず、挙動が予測不能、且つ、アンコントローラブル。」

って事なんです。ぜんぜん一言で言えてませんけど。。。（笑）




冒頭からXDSに関する「恨み節」になってしまいましたが、レース解説に戻して、、、（汗

オープニングラップで「挙動不審」を確認した僕は、このまま出走（スタート）はするけど、side by side, tail to noseで「レース」をするのは諦めました。だって、運転してる本人が予測できない動きをするクルマと一緒にレースをする他の人たちは大迷惑なはずだからです。ましてや、ココはレース形式走行会。同じクルマ（同じ挙動をする）を使ってレースする、去年のGOLF GTI CUP のような公式戦のような訳には行きません。もし接触などがあった場合でも、形式的には「アクシデントは自己責任」でもJAF公認戦のような「お互いがよく理解した上での割り切った自己責任」って訳にはいきません。必ず禍根を残すからです。

だいたい仮にレース中接触があったとして、アルファや他のクルマの方に、「いや〜、XDSが酷くてクルマの動きが読めないんだよ〜。ごめんね。」って言っても、「XDS？そんなん知らんわ！そんな変なクルマでレースに出てくんじゃねえっ！」って怒られると思うんですよね。。。

でも、せっかく雨のレースの経験を積める絶好の機会ですから、スタートは「絶妙に」決めよう。後はレースの流れ次第で、、、そんな方針でとりあえずスタートしたのです。

狙い通りのタイミング、狙い通りの場所にクルマを持って行けて、スタートは「絶妙に」決まりました。

１コーナー進入では、じゅんたろうのんきさんの直後まで行けましたので、１コーナー抜けた時点では６位くらいまでポジションアップしていたようです。

スタート直後の１コーナーでのこの辺りのポジションは最も争いが激しく危険地帯ですが、前述したように争う気がなくても、ある程度みんなのペースに合わせなくては却って危険です。ドライだったらほとんど直線として処理する２コーナーのクリップまでは、できるだけみんなに合わせます。２コーナー進入直前でサッと僕の前に入って来たシルバーのアルファ１４５、一見危険に見えますが、このドライバー、２００３年のLUPO GTI CUP
で年間を通じて戦った、かつてのライバル（超ベテラン）なんです。レース前に久しぶりの再会、そして久しぶりに一緒にレース出来る事を喜びあっていたのでした。だから、ある程度、レースの時の彼の動きは読めていますんで、ああなっても、あまり怖くはないんです。

しかし、僕のクルマが挙動不審なのには変わりありません。。。（動画で僕の姿勢が細かく揺すられるような動きをしてるのが判ると思うんですが、ドライバー自身があれだけ揺すられる程、クルマもピクピクと、僕の操作と関係なく勝手に動いてるんです。）争う気の失せてる僕は、２コーナー出口からAコーナー、１００R、ヘアピン出口までラインを外し、ブレーキランプをチカチカさせて「争わない。前に行って。」と意思表示。

やっと、空いたとこまで出てきました。。。（汗

後は、他のクルマがあんまりいないところで、雨のサーキットでのポロGTIなりの目一杯で走ろうと。
XDSの予測不可能の動きに手を焼きながらも、なんとかXDSと自分の操作をシンクロできるポイントがあるんじゃないかと探りながらのドライブです。それでも、この豪雨の中では、コース上にとどまっているだけでも一苦労です。

いっそ、ドライバー側で、カウンターなどのハンドル操作、アクセルのオンオフなどを一切やめて、XDSが効いたなと思ったらそのまま何もしないっ。ってのを試してみたら、、、（動画１の最後の方に映ってますが）３００Rで真っすぐ行きました。。。（笑）

で、次の周回からは方針変更。「絶対コースを外れない。」を目標に。。。