隠密同心のブログ一覧

協力関係各位のご尽力のおかげで、単独開催に向けての「最低参加台数」が明らかになりました。

２０台です！

これからの僕のブログはカウントダウン形式でさらなるＣＵＰ参加者を募りたいと思います。


本日時点で、ＣＵＰ参加が確実な台数。→７台

内訳（敬称略）　　ワタクシ
　　　　　　　　　　　ｂｒｔか
　　　　　　　　　　　つよし。
　　　　　　　　　　　じゅんたろう　のんき
　　　　　　　　　　　ｊｕｎＡＳＳＯ
　　　　　　　　　　　ｊｕｎＡＳＳＯ友人
　　　　　　　　　　　Ｔｏｔｏ２０４０

ＶＷＡ－ＣＵＰ単独開催まであと、、、、13台。

まだ参加を迷っていたり、Ｔｒｉａｌに参加を予定しておられる方、ぜひＣＵＰにエントリーを！
いつもフルグリッド激混み、クリアも満足に取れない混走Ｔｒｉａｌにうんざり。。の貴兄。
はっきり言って大チャンスです！思い切ってＣＵＰにエントリーすれば、参加台数２０台そこそこなら、いつもは望むべくもなくクリアな状況で、バトルに参加せずとも己のタイム更新のために淡々と走れます。もちろん気が向きゃバトルもオッケー。

しつこいようですが（笑）

Ｗ○○○さん、
ａ○○○○○さん、
Ｔ○○○さん、
スト○○さん、
しょ○○○○ＴＴさん、

貴殿たちの心変わり（笑）で、、、あと、、、８台です！

拡散希望？（笑）
タイトル通りなんですが、改めて「宣言」することに意味があります。と言うのも、、、
ワタクシ昨晩から、VW,AUDI乗りのサーキット仲間に↓の如く不躾なメールを送りつけております。
賛同される皆さんからの返信も徐々に集まっております。

不躾メール、ここにも記事としてコピーして載せておきます。（一部編集）




７月３０日VWA-CUPでVWA車単独開催に向けて（じゅんたろうさんに出したメールをコピーしてます）

なんとか、非混走、VW AUDI 達のみでのVWA-CUP 開催を目論んでます。

アルチャレのそれぞれのクラスに編入できないほど VW AUDI の大量エントリーがあれば文句なく可能だと思うんですけど、すぐに大量エントリーは残念ながら望めそうにもありません。。。

そこで作戦として、、、
　　　↑
（数段落編集削除）
　　　↓
コレを利用して、じゅんたろうさんはじめ、GOLF(32,GTI)で速い人や、Tadaさんみたいに、GOLFⅣ（ター坊）LUPOどちらでもクラストップ争いができる人、気鋭シロッコのjunASSOさん、arrowsさんやWawaさんToto君みたいなTTの人たち、アデナウ軍団、ディーマーク軍団、こんな、それぞれのクラスでアルファ達より前でゴールしそうな人が（クルマが）エントリーしてくれば、ARCAも危機感を憶えて、VWAを分けざるを得なくなると思うのですが。（VWA車のCUP参加総数としては少なかったとしても）

そして、そうやって実績をつくれば（今回はまだ混走だったとしても）今まで、混走になるのはイヤだから、台数が多くて怖いから、、、と、CUP参加に二の足を踏んでいた潜在的参加者をも掘り起こし、Trialで気心知れた連中と少ない台数でレースができるCUP参加に拍車がかかると思うんです。

長くなりましたが、僕は、じゅんたろうさんの広い顔と（笑）人脈を頼って、FSWをホームコースと自認する↑のような方々にCUP参加を働きかけていただきたいのです。

◯○○○君や、◯○○○さんなどは、やれ、慣らし中だとか、夏はハードに走らないとか（笑）言うと思うんですが、VWA単独CUP開催の為には、慣らし走行でもなんでもいいから、「参加するけどいいの〜？」と言う姿勢を先ず見せる事、エントリーを入れる事だと思うんです。

いかがでしょう？VWA単独レースに向けて、ご協力いただけませんでしょうか？

（同様のメールをこのメールで名指しした方には送るつもりです）



メールを送りつけられてないみなさんも（笑）こんな趣旨ですから是非、CUPにご参加を！
VW,AUDI乗りを知ってるぞ！って方にも拡散希望です。。。
因に画像は、どっちもVWA-CUPに出れるクルマです。（今回はPOLOで走る予定）

やっとアップできました。いや〜、新規導入したMacBookProのFireWireの規格が変わってるのも知りませんでしたし、DVカメラの画像をパソコンに取り込んで処理するのも初めてだったんで、ちょいと手間取りました。

スタートから３周くらいで単独走行のタイクツ画像になりますが、一応解説しときます。


スタート〜１コーナー

久しぶりのグリッドスタートです。（GTI CUPはDSGクラッチ保護のためローリングスタートなんです）予選１９位の自分の前後はほとんど年間を通してそれぞれのグループで争っているアルファばかりだったのでアウェー感満開（汗）だし、後ろのアルファの戦いを邪魔したくないし、僕は、POLO GTI が周回中どんなタイムが出るか試そうってのがこの日の主目的なので競り合いをする気はありませーん。てなわけで、スタートしたらすぐ、安全な範囲で大外に避けて後続車全車に追い抜いてもらう気でした。なのに、、、「前の方々、失敗した？」ってくらい絶妙なスタートが決まってしまい、１コーナーまでに４、５台抜いてしまいました。こうなってしまったら、最後尾に回ろうなんて殊勝な気持ちはどこかへいってしまい、、、「じゃ、とことん前を目指させてイタダキマスっ！」に方針変更（笑）


１コーナー〜アットウッド

スタートダッシュで抜いてしまったアルファ達は、本来、僕のクルマより速いわけで、アットウッド進入でもインを伺うポジション取りでミラーに映ってます。僕の直後のアルファは昨年のセントラルサーキットでの７時間耐久のチームメイトでした。それに気がついた僕は、アットウッド後のストレートで抜いてね！って気持ちを込めてインを空けて進入し、立ち上がりにちょっと手をあげてご挨拶。


アットウッド〜裏ストレート〜ヘアピン

抜いてもらう気満々で下手に進路変更せず待ってたんですが、右斜め後ろ位にはずっと付けているものの、なかなか抜いてくれません。岡国の裏ストレートはケッコウな上り坂ですから、スピードが拮抗してる場合はウマくスリップを使わないと抜けません。こんな場合は、いったん前車の真後ろについて、スリップを使って加速しつつ、ヘアピン寸前で横に出て前に出るのがセオリーなんですが、、、去年のチームメイト（笑）、久しぶりのレースでカンが鈍っているのか（笑）スリップにも入ってくれません。。。ちょいとイライラしつつ（笑）ヘアピンがせまってきましたが、今更インも閉められず（閉める気になれば閉められる程の車間だったんですが）、当初の計画通りヘアピンで前に出てもらいました。


ヘアピン〜次の周のヘアピン

抜いてもらった元チームメイトの駆るアルファは、後ろから観察するに、、、どうも高速コーナーが遅い。と言うか、ドライバーがイマイチ乗り切れてなくて、進入で追いついてしまいます。このままだと、後ろも迫ってくるし、どっかで抜かなくてはならんかな？と思い始め、、、アットウッド進入で迫って裏ストレートで抜こうと決めました。さっきなかなか抜いてくれなかった事を考え、セオリー通りアットウッド立ち上がりでベッタリ付けてスリップ利用。すると、いつものワンメイクレースの同車種同士で使うスリップと違って、車体の大きい（長い）アルファの後ろのスリップの効く事、効く事！セオリー通りの抜き方でヘアピンで前へ。。。


そのあと〜チェッカー

後は、後ろとの差をできるだけ広げようと多少プッシュしましたが、結果、予選タイムでの第３グループの中では最速だったようで（３周目以降、すっかり僕の前から居なくなった第２グループは５６秒台で周回するクルマ達です）結局、スタートで抜いたクルマには抜き返される事なくレースを終えました。

つまんない原因だったら恥ずかしいんで公表を避けてましたが、やっぱりつまんない原因でした。。。






実は、このあいだ６月５日のETCC＠岡国。朝の練習中から予選決勝中を通して、右コーナーの時だけ左後ろから「ガンガンガンガンっ」ってケッコウ大きな音がしてたのです。XDSの作動音にしてはGOLF GTI の時に聞いた音と違うし、左コーナーでは音がしないし、５月のシェイクダウンではこんな音しなかったし。で、？？？だったのです。

今日、納車後初回点検を兼ねて、Dでリフトに上げてみた所。。。

左後タイヤとインナーフェンダーが干渉してインナーフェンダーに穴が開いておりました！（穴が開いた先のインナーフェンダー取り付けガイド用の鉄板にも擦れてました）
POLO GTIってタイヤ周りのクリアランスが左右で随分違っていて、左はパッと見でも「狭っ！」ってくらい。

シェイクダウンの時は大古Sタイヤだったものの、サイズは２１５の純正サイズ。今回は２２５にほんのちょっとサイズアップしてますから、外径も幅も少しずつ大きくなったところに純正サイズでもギリギリのクリアランスなので、純正足のサーキット走行でGが掛かると盛大にロールし、もともとクリアランスの狭い方の左リアだけ（右コーナーだけ）擦る、、、

って事で謎はすべて解消。

POLO GTI の皆さん、タイヤのサイズアップには要注意です。

僕は、穴の開いたインナーフェンダーはしばらくそのままにして、当たった先の鉄板を少し叩いてクリアランスを広げてみるつもりです。

とにかく一番を狙うのなら、いつも通りTTSでVWA-Trial (タイムトライアル競技）のClass 0 に出るんですが、ベストタイム更新にはもう難しいこの季節。ちゃんとした（山の残った）S タイヤを履かせてのPOLO GTIのタイムも気になるところ。ってことで、今回は、POLO で参加してきました。

VWA-Trial に出ると、この間岡山を走った時のタイムからすると、どのクラスに出走しても他参加者各方面に微妙に影響（クレーム？）がありそう。。。（笑）

なので、アルファロメオ達に混じってレースをさせてもらえる、レースクラスを選択。二つあるクラスのうち「遅いほう」の RACE A で申し込みはしたんですが、主催者判断で「速いほう」の RACE B に編入されてしまいました。。。（汗

結果とレースレポートは動画と共にアップしたいんですが、今回、車載画像はDVカメラで撮ったので、そこからパソコンに落としYouTubeにアップロードするまでのスキルが、、、、、（鋭意努力中ですのでしばらくお待ちを）

とりあえず、結果発表。

予選　　19位（／26台）
決勝　　14位（／25台）

ホントは順位なんか関係なく、気になっていたタイムの方はと言えば、

ベストラップ　1'58"245 （決勝中３周目に記録）

でした。朝の練習、予選、決勝を通じてのベストタイムが決勝中ですから、まだクルマに慣れてない証拠ですね。。。精進せねば。先日の岡山でのタイム1' 57"499 よりもかなり遅いですが、せっかく山ありタイヤにしたものの、前回よりかなり蒸し暑い条件（だいたい皆、ベストの一秒落ちだったそうです）だったんで、こんなもんかと納得はしてます。