隠密同心のブログ一覧

そして、タイヤよりもっと緊急の案件、ブレーキパッド。

予定通り、Acre (Hyper Racing) 導入。

実は本当に予定通りとはいきませんでした。。。前後とも換える予定が、、、（とりあえず）前だけに。







自分でもAcreの社長に直接問い合わせたし、今回、発注、装着していただいた、K２ギアさんにもしっかり確認してもらったのにも関わらず、届いたのは、リアは２ポッド用の物。

K2ギア店長が「違うやんっ！」と突っ込みの電話を入れてくれましたが、僕が電話問い合わせした時の、「ああ、あの限定車用のヤツでしょ、設定ありますよ！」と、ちょっと「安請け合い」な印象で心配した通り、「実はリア４ポッドの設定はなかった。。。」が真実でした。。。まあ、リアは純正がまだもう少し使えるとはいえ、ちょっと怒。です。

リア用、K２ギアさんを通して、新井選手にまで確認が取れてるエンドレスに発注しました。（笑）

先ずは、先日のFSWでほぼ終わった純正ポテンザに次ぐタイヤをなんとかしなくてはいけませんでした。

また、ワンメイクレースで、たいへん贅沢に使ったワンメイクSタイヤ（BS11S 17インチ)も４セットほどあり、これもなんとか使いたかったのです。

今までは、TTSにADVAN RZ 17インチホイールを履かせ、このSタイヤ(225/45/17)をはめていたのですが、R205でもこのセットを試してみたいとも思ってました。



そこで、やや邪道ですが、ピッチ変換スペーサーを用いて、TTS用のホイールとR205用ホイールを共用することにしました。

僕は昔の人間なんで、スペーサー装着には抵抗があったのですが（昔は粗悪品も多く、バランスがとれなかったり、僕自身は経験がないもののよく割れたりしてたんです）最近の国産スペーサーはサーキットユースでもまずダイジョウブとのことで、このようになりました。

本音を言えば、予選やレースではもう使えないものの、練習にはまだまだ使えるSタイヤがもったいないのと、ホイールを新調する財力がなかっただけのことですが。。。（笑）

でも、タイヤ径が少し小さくなり、ホイール＋タイヤ重量が軽くなることで、トルクは物足りないが高回転までキモチ良く回るエンジンを持つR205には、意外と合うんじゃないか？とも考えてます。（過去の記事、岡山国際の走行参照）

画像の様にキャリパーは難なくクリアー。クリアランスにはケッコウ余裕がありますので熱気の抜けも問題なさそうだし、見た目もホイールに対しキャリパーのぱつぱつ感がいいかんじ。安全マージンを取ってスペーサーは15mmとしましたので、２２５サイズのタイヤに＋15mmで２４０となり、トレッドも純正装着２４５サイズのジオメトリーとほぼ変わりません。