隠密同心のブログ一覧

あさって５月１４日と１５日、２０１１シーズンGOLF GTI CUPの開幕戦がFSWで開催されます。

今年は僕はレースには参戦しませんが、１４日の公式練習日、一緒に走ってくれるGTI CUP参戦のレース仲間を募って、GOLF5、６GTI のそれぞれカップカーといっしょに走ってきます。

同じコース上で同じ条件で走って、ポロのポテンシャルを探ってきます。
５や６カップカーに伍してどこまで走れるか？はたまた全く歯が立たないのか？いずれにしても楽しみです〜！

「オイルが妙に減る」との噂、事実のある、6RポロGTI 。

6RGTI Owners Groupのメンバーも、車両保証内で対策をし始めた車両もチラホラ。

また、「これは、リコールの対象ではないのか」と、かなり怒ってらっしゃる方々も。



僕がやってるテストは、皆さんのように、「メーカー推奨通り、頻繁にオイルは替えず減ったら継ぎ足す」式ではなく、サーキット走行など高負荷を与えたときのオイル消費はどうか？です。

なので、みなさんの使用状況とは違うとお断りした上で、予断を持たず事実のみ報告します。

サーキットに向けて出発前、オドメータ１０００キロでオイル交換。（銘柄はNUTEC 10w/40 100%化学合成）サーキット走行開始時点で、約１２００キロ

場所は岡山国際サーキット
外気温２３度〜２５度
一枠３０分の走行を×２（３０分走行→約１時間のインターバル→３０分走行）

他、車両の条件は前の記事の通りで、エンジンもレッドゾーンまで回し、タイム的にも容赦なく限界走行に近いタイムだと思います。

油温　　Max １３８度　
走行始めて３周以内に１３０度を超え、その後どんどん温度上昇し、このままいけば１４０度になり、GOLF5や、６でも経験したように制御が入るだろうなと覚悟しつつもテストの為、全開走行を続けましたが、１３８度で上げ止まり、以降、周回を重ねてもこの温度を越えることはありませんでした。

１枠目走行後、２枠目走行後それぞれオイル量をディップスティックにて確認。このとき、スティック上で判るような明らかなオイル量の減少はありませんでした。

岡山国際サーキットから、メンテナンスガレージBASISまで帰還。オドメータ約１５００キロ。

BASISメカニックによってオイル残量確認したところ、「ディップスティック上、オイル交換時を１００％とすると、７５％までオイル消費。恐らく２００cc位ではないか？」との事でした。同じくメカニック（元VW,AUDI系ディーラーメカニック）によると、「サーキット走行後のオイル消費として、特に少なくもないが、特に多くもない。」との事でした。

結局、今回、２００cc／５００kmのオイル消費となり、単純計算すると、倍の１０００km走行毎には４００ccで、メーカーの言う許容（正常）範囲だった事になります。


今回、オイルのテストの為に提供いただいているNUTECさんにも、抜いたオイルの成分分析をしてもらえる予定です。