隠密同心のブログ一覧

この記事は、コピペして拡散してください。【地震・災害に伴う安否確認！】 について書いています。

以前みんカラをやってた時は、ちゃんと所有した時系列順に並べて、それぞれ詳しくコメントも入れてたんですが、「隠密同心」では、思う処あって過去の所有車はこれまで載せてませんでした。



でも、昨日の夜ふと、、、

「オレ、今までに何台のクルマに乗って来たんだろう？この度お迎えしたPOLO GTIは何台目？」

と、あまりにも多くて数年前から数えるのをやめていた（笑）過去のクルマを数えてみました。ら、、、

なんとPOLO GTI で２８台目！単純に割り算すると、免許取得の１８才から毎年クルマを乗り換えてる事になります。（僕の歳もバラしてしまいました。）現実には、クルマに乗らずバイクだけだった時期もあり、２台以上を同時に所有してたりする時期もあるんで、毎年乗り換えってことはないんですが。

ま、いずれにしても、相当なバカです。愛車紹介を見て笑ってやってください。

（過去の記憶を絞り出すため、時系列じゃなく、メーカー別で羅列してみました。それでも忘れてるクルマがまだあるかも。また、メーカー、車種を入力しないとアップできないもんですから、こんだけクルマ買っててなぜか過去１台も所有した事がない、トヨタ車、センチュリー、で入力してみました。笑。）

エコと逆行する早めのオイル交換ですが、僕ら世代（ケッコウオッサンです）のクルマ好きが、製造時、工場で入れられたオイルを早めに抜いてしまいたいのは一種の癖、性と思って、エコ指向の方、お許し下さい。




それに、このNew Polo GTI （6RGTI）は、オイル消費に関して、良くない噂、事実、がありまして、取りあえず早めにオイルを抜いて、その性状を診てみたかったのです。

良くない噂とは、、、6RGTI OGメンバーのブログ記事から知りうる情報ですが、「オイルの過大消費」です。

慣らし中でそれほどエンジン負荷をかけてない総走行距離3000キロ未満でも、Dでも首を傾げる程オイルが減り、オイル残量警告灯が頻繁に点灯するとのこと。酷いヒトになると、オイルを補充しても500キロ走行毎に警告灯点灯。「補充オイルをクルマに常備してないと安心できない。」という方までいます。

僕は今日、総走行距離500キロ弱を迎えたわけですが、もちろん慣らし中なので、Dレンジであんまりアクセルを踏み込まないでクルマ任せの変速にすると最大、2300rpmくらいしか回してない状態での診断です。（暖気運転も、エンジン掛けてしばらく止まっている、と言う様な暖気はしていません。毎日の通勤に使っていますので、エンジン掛けて直ぐ発進、水温計が動き始めるまでは多少アクセルの踏み込みを少なくする程度の暖気運転はしています。）

結果、納車以来、ディップスティック上で確認出来るようなオイル消費はありませんでした。まったく減ってないと言ってもいいくらいです。抜いたオイルも透明なカップに採って見てみましたが、特に鉄粉が浮いている、未燃焼ガソリンが混入しているといった様子はありませんでした。（個人的には正直ほっとしましたが、今後、慣らしを終わらせてからの状態も気になります。）

今日は取りあえず、事実のみ記載したブログ内容としますが、本日オイル交換を依頼したBASISの店長、メカニックの話によれば、6RGTIのメンバーの方々が経験された過大なオイル消費は、直噴、否直噴、過給器の有無、排気量、年式に依らず、VWのエンジンで時々見受けられるトラブルだとの事。その原因は（すでに「ルポロ」さんがご自身のブログでレポートされているように）ピストンリング、具体的にはピストンリングの固着にあるそうです。思いのほか精密部品であるピストンリングの、純粋に部品として精度の悪いモノが組まれた事が原因なのか、部品としてはマトモで、1400ccツインチャージエンジンとの組み合わせによる特有のトラブルなのかは、現時点では検証できず情報もありません。

着けたてで掃除してないもんですから、ゴミついちゃってますが、、、

ラ アンさんのFRPメーターフードに、K2GEARさんでフロッキー加工してもらいました。

純正で、天気のいい日なんかに、フロントガラスに少しメーターフードが写り込むのが気になっていたのが解消。

アルカンターラみたいに高級感はないものの、レースカーやラリーカーと同じ加工をしてもらって大満足！

ちょっと派手だったかな。