隠密同心のブログ一覧

ほんとは走行動画を載せたいんですけど、TTSの走行のファイルだけ編集（短くカットしたいだけなのに）できませーん。なんかファイルにバグが発生したのかな〜？ノーカットでは３０分以上になりYouTubeにアップできません。

で、スチル画像のみでかんべん願います。

中古225/17インチから、新品265/18インチに大幅ポテンシャルアップしたものの、季節的に厳しく、５０秒切りはけっこう難しいかな？と思いつつ臨んだ今回。

結果、一応ベストは更新の 1'50"69 （昨年１１月に記録したタイムよりたったコンマ５秒の更新）でした。

タイヤの大幅ポテンシャルアップにしてはがっかりのタイム、、、と思いきや、僕はあんまりがっかりしてません。それどころか、ぜったい４８秒では走れるっ！って確信を得ました。

その理由①　クリア取るのに失敗。

アウトアップで前を行く２台（岡山国際のローカルレース、チャレンジカップのロードスターレース車両）と裏ストレートで充分間隔を空けてアタックに臨んだのですが、思いのほかこっちが速く、ポテンシャルアップしたタイヤグリップに任せてオーバースピード気味で進入したかった、１コーナー、アットウッドコーナーでそれぞれ一台ずつに引っかかってしましました。タイヤグリップを生かしてタイムアップするには、この２つのコーナーがキモだと考えていたので、、、ロガーで確認しても、これらのコーナーのみ、いつもの走りではあり得ない（前車を気にしつつの）メリハリのないブレーキングになってしまってました。外気温を考えるとアウトラップの次の週までじゃないと、もうタイムアップは望めませんので、この失敗は痛かった。。。

その理由②　最高速は思った程落ちてない。

ちょっとエンジンパワー的にオーバーサイズのタイヤを履かせた事で、最高速は落ちるだろうな、とは思ってました。でも、今回のV-Max 192 km/h 昨年１１月のV-Max 194 km/h です。確かに２キロ程落ちてますが、気温差を考慮するとほぼ同等です。さらに、岡国で最高速を記録するのはアットウッド後の裏ストレートエンドですから、今回、前述のようにアットウッドをレコードラインで立ち上がってませんので、２キロくらいのマイナスは実質無いと思われます。むしろ最高速は上がっているかもしれません。



そんなこんなで、これは冬のアタックに期待が持てそう！って事が判明しました。めでたしめでたし。
（ちなみに、もし、岡国で４８秒台が出たら、、、FSWではなんと２分切りです！←捕らぬ狸の？？？いやいや、かなり信憑性のある感触でしたよ〜。笑。JunASSOさん、Wawaさん、arrowsさん、Totoさん！この冬、待っててくださいっ。勝負じゃ〜！）

POLO GTI のポテンシャル、恐るべしです！

Note
外気温２３度　ドライ　岡国５枠目（１１時５０分〜）
タイヤ BS 55 S 215/45/17（2005年度GOLF GTI CUPで使用の二分山、かなり硬化）
ホイール 純正
ブレーキパッド 純正　
フルード DIXEL328 Racing
他なんにも弄ってない、いわゆる吊るしの状態です。

画像は、ベスト 1'57"49 の周回です。

既に３枠目を走り外気温も２０度以上の５枠目の最後の最後、ブレーキはすでにフカフカ、油温138度、とにかく全てがヒートしきった状態でした。なのに、、、

こりゃ、タイヤ（ちゃんとしたSタイヤ）ブレーキパッド交換のみで５５秒台、逝けますっ！
５５秒台といえば、僕自身が持ってる岡山国際サーキットのGTI CUP予選時（GOLF5時代）のコースレコードに匹敵します。

懸念していたXDSも完全オフはやはりできませんでしたが、GOLF6GTIと比べ２００キロ近くも軽量なせいか、制御が賢くなったのか、ほとんどXDSの作動を意識させる事はありませんでした。