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明日の REV SPEED 筑波ハイパーバトルに、レース業界ではビックネームですが、チューニング業界とは距離を置いていたあの COX が初参加！

ドライバーは且つてのGTI CUP JAPANで（いつもいつもw）表彰台のてっぺんを僕と争ってくれた、坂本祐也選手！


いつものGTなどとは勝手が違うかもしれませんが、元々ドリキン土屋選手に憧れてレース界入りし、かつては峠のあんちゃん仕様のワンエイティーに乗ってた坂もっちゃんですから、なんかしらやってくれるでしょう！

クラス違いで D-Language の面々も参加するはず。COX、 D-Lan、どっちもてっぺんに立って欲しいです！明日見学に行ってるみん友さん、誰か実況つぶやきしてくれないかな〜。

画像は、FSWで行われた大きなモータースポーツイベントで、ワンメイクレースを紹介したブースの展示物ですが、ゼッケン００が坂もっちゃん。ゼッケン１７はワタクシっす。

https://minkara.carview.co.jp/userid/487039/blog/28522074/

久しぶりなのは、いわゆる貫通タイプのホイールナットです。（笑

外車やVW系のクルマに乗ってる方はご存知、ホイールはナットではなくボルトで留まってるわけです。僕はここ数年、サーキットに持ち込むクルマは VW Audi 系のクルマが多く、しかもワンメイクレースのカップカーなどはレギュレーション上ホイールボルトも純正指定なので、かっちょいいレイズとかのボルトも使えず、純正ボルトを消耗品扱い、サーキット使用の過激な熱で「伸びる」「なめる」前にどんどん捨てて交換してきました。

今回、GTRのホイールチェンジに際しても、抵抗なく純正のナットを使う気でおりましたが、よく考えたら、律儀に純正を使う必要もナシ。むしろ、ロングタイプの貫通レーシングナットを使うべきじゃん！

ってな訳で、たぶん１０年ぶりくらいにこのタイプのナットを使っておりやす。

純正って言うか最初から付いてるモノより、正確且つ高機能。

オマケに他のクルマにも手軽に換装できて使い易い！

一度使うと手放せません。