隠密同心のブログ一覧

先ず最初に、、僕とタイヤ談義を交わしたことがあるヒトはご存知でしょうが、僕は「BS嫌いのヨコハマ好き」です。ただし、これはここ１０年くらいに限ったことでありまして、、




僕がまだ学生だった８０年代中ほど、、すでにモータースポーツに足を突っ込んでた僕にとって、RE-71（ナナイチ）は、ちょっと突き抜けた存在でした。ヨコハマもまだネオバなど出して無い時代ですし、ハイグリップラジアル、、なんて呼び名も定着してない時代、当時は高性能タイヤの代名詞ピレリやミシュランなど外国製に唯一対抗できる、、スポーツタイヤという枠を超えた、いわゆる「いいタイヤ」だったのです。

当時（７１が出る前の当時）まだ、今で言う「Sタイヤ」というのはなくて、ジムカーナでもサーキットでも、ターマックラリー用の、、BSなら47Rとかを、ちょっとヤル気のあるヤツ（笑）は履いていました。それこそ当時としてはモータースポーツ用の本ちゃんタイヤ（購入もフツーのタイヤ屋さんではなくラリーショップなどから買ってました）ですから、僕も初めて自分のプレリュードに履かせた時、「流石のグリップ、、」と思いました。

そんな時代、POTENZA RE-71 のデビューは衝撃的でした。ポルシェの認証など、いろいろアピールポイントはありましたが、何より自分で履いてみて、、ターマックラリー用、モータースポーツ用タイヤ以上の、、、鬼グリップ！！、、、の衝撃でしたw

ややあって、、、71S と言う、これこそ正真正銘モータースポーツ用「Sタイヤ」が登場します。たしかこのタイヤにBSが付けた「S」という呼称が、今で言う（他のメーカーも含めた）いわゆる「Sタイヤ」の元だったはずです。

この71Sもサーキットで一世風靡しました。その頃にはすでに参戦していたミラージュカップは、タイヤはワンメイクではなく選択自由でしたが、僕は迷わず71Sでした。って言うか、71S以外は勝てないとまで言われる程、飛び抜けた存在だったんです。


なのに、、

このあと、BS黄金時代→(緩やかな）凋落→BSダメ時代、、、なんて書こうかな？なんて思ってましたが、すでにここ最近では珍しいくらい長文になってますので、いったんオヤスミですw

んで、今日集まったR35は、2007、2012、2013、2014 モデル。

コレは好機と、僕の趣味と化してるw取説比較を行いました。（左端2007、右端2014）

全部を見るわけでなく、僕の注目点は、水野さんの手作り感あふれるwいわゆる赤縁取りページ。

やっぱり、2007モデルはその部分のページ数が圧倒的に少ない、、w

2012以降もビミョーに違っていて、面白い。。

水野さんの苦労が偲ばれます、、w

おトイレのために、とあるPAに立ち寄って、、









用を足して戻って来たら、スゴい光景に。。。



ってのは、ウソですw

本日、R35南大阪（堺ナンバー）納会でした。

納会って、、泉大津PAの展望台でダベッて、堺の名店でラーメンを食しただけですが、、w

ご参加の kenicaba さん、そーすいさん、310 さん、、、寒い中、お疲れさまでした。お互いご近所さんばかりですから、またサクサクっと集まりましょう！

あ、kenicaba さん、おいしいお菓子をありがとうございます！

なんだか当地（大阪）でも北部では今夜から雪が降るとの予報にて、、

Disco3のタイヤをスタッドレスに履き替え〜。

タイヤのことは、いつも素早い対応でお気に入りの「タイヤガーデン堺」で。

ここ、自転車でも１０分圏内のご近所なんですが、いつも代車出してくれて助かります〜。

えぴそーど。

スタート失敗で最下位になったもんだから、クラス違いのFJを処理する（処理するなんてのは失礼な言い方な程、僕レベルだとFJはじゅうぶん速いw）際、１台のFJをスピンアウトさせてしまいました。レース後、タワー呼び出し。一応事情聴取されましたが、オフィシャルレベルでの判定は「プッシング行為」にて訓戒＋決勝周回１周減算の裁定でした。不満はありつつも、正式な裁定は競技長、審査委員長から説明を受けて、、って事で、エントラント代表と供にタワー最上階へw　

審査委員長からも事情聴取を受けながら、おずおずと「あの〜、、今僕が言った事、車載に映ってると思うんですが見てもらえないでしょうか？」と持参したSDカードをつまんでたら、、w「おー、撮ってたのならそれ見よう！それが一番はっきりする。」と藤田審査委員長。タワー最上階備え付けのパソコンで映像を出すのにテコズル審査委員長をお手伝いして、問題のシーンを再生する事数回。。「こりゃ、前のクルマ、当たる直前車線変更してるね。後ろぜんぜん見てないね。これならあなたの単純な追突行為じゃないから、レーシングアクシデント！」と！

その後相手方のドライバーにも来てもらって皆で車載映像を確認して、、結局、僕は無罪。１周減算どころか訓戒も無しの正真正銘おとがめなし、無罪放免になりました！

しかも、スピンしたFJのドライバーさん、僕はてっきり、スピンアウト→クラッシュ→リタイヤだと思ってたから「裁定はともかく、、ゴメンネ」と謝ったら、「いえいえ、僕２位表彰台でした！しかも予選から一つ順位上げてw！」ですと。彼は僕の想像以上の強者でした！よかった！僕は１周減算されたところで大きな違いがないような順位ですから、最初は「はい、すいません」と不満な裁定も受け入れようかと思ってましたが、「前科が付く（増えるw？）のはやっぱり嫌だし、、正しいと思った事をちゃんと主張してみよう」と考え直した結果がこうだったので、すごくスッキリしたいい気分になりました。

そんなこんなで、、、
タワー最上階を後にして、チーム代表の森谷さん、僕、相手のFJドライバーの３人で連れ立って自分達のピットに歩いて戻る頃には、みんな口々に「よかったねー！」と言いながら、ミョーにほんわかムードでした。

やっぱり、アマチュアのモータースポーツはイイね〜！ですw　もちろんドライバーのキモチをよく解ってくださる嘗ての名レーサー藤田直廣さんの大岡裁きのおかげであります！