隠密同心のブログ一覧

いきなりチョー若い国生さゆりの表紙画像で驚かせたかもしれませんが、、、w



最近、POTENZA 71の復活など、僕の青春時代と言える８０年代を思い出させる事件（？）が続いています。
先日もFbの僕のタイムラインに、大学時代の後輩が懐かしい記事をあげてくれました。僕のレースデビューイヤーである８６年のベストカーの記事を添付して。。


ベストカーの当時の編集局長であった正岡氏も参戦していたこのレースシリーズで、たまたま予選決勝とも正岡氏の近くを走ってる事が多かったので記事に取り上げてもらったのです。

正岡氏のマシンを追走する僕のマシンのバンパーにPOTENZA のステッカーが！まさにこのとき、71Sを履いていたわけです。

レース始めて２戦目の僕のこの日の結果は予選１９位、決勝１５位だったようですが、シロートながらもレース毎に順位を上げていた頃で、次のレースくらいからシングルのポジションに入りだしました。



71といい、ミラージュカップといい、、僕の青春時代はやはり８０年代にあり、やはりクルマにどっぷりだったんだなあ、、と感慨深いです。

で、唐突ですが、、、２月発売のPOTENZA RE-71R ,,, M3用次期タイヤとして導入しようと思っています。
ここ１０年以上裏切られ続けたBSですが、８０年代に一世風靡した71のネームを復活させたBSの心意気に賭けてみようと思います！

昨日の祝日、新年初走りしてまいりました！



朝一１本目の枠は、コースはまだ、うっすら冠雪していたのでパス。自分が走った３本のうち、最初の１本はレインタイヤ、後半２本はなんとかドライコンディション、なんとかスリックで練習できました。

この季節の練習内容は気温や路面温度的にベスト更新などは望めませんので、とにかく早くタイヤをあっためる練習に尽きます。なんせ、マシンの総重量４７５キロ、前輪荷重は恐らく２００キロくらいですからね、そうとう意識的にやんないと、漫然と走っているだけではフロントタイヤは冷たいまんまです。

路面コンディション的にもカラカラに乾いてるわけでもなく路面温度も気温もお寒い、ってか風も強くて極寒！の昨日でも、最後には自己ベストの1.3秒落ちまで行きましたからタイム的にはオッケーなんですけど、、、もっと早い周回で出せなきゃ意味ないんですよねー。。。

懐かしい銘柄が並んでますがw　71R、なかなかの高性能のようです。


まあ、このグラフはある意味当然で、同じBSで新しい製品ほど良くなって行くのは当たり前、そうじゃないと困りますw　単なる広告ですね。

問題は他社のタイヤと比較してどうか？って事ですが、まあ、衝撃性能71の威光が、ギリギリ711までは効いていたと思いますが、それ以降は、、、YHやDLがどんどんいいタイヤを出して来たのもあって、はっきり言ってこの時代のBSのスポーツタイヤは見る影も無かったです。

にしても、他のテストで（もちろんBSの販促を兼ねたテスト）前モデルの11Aと71Rのタイム差（筑波ラップ 複数ドライバーの平均）1.5秒以上！,,,,,,ってw　11Aどんだけ遅かってんw