隠密同心のブログ一覧

アップしたのは実はちょっと前の画像ですので、本日現在は4台揃っとります。

いやーちょっとした事情で、2台続けて車検取ったから、、、来月の支払い（カード）が怖いw

久しぶりの投稿です。投稿もせず皆さんの投稿をみてるだけ〜。の日々でしたが、みんカラの友達機能が変更されて以来、みてるだけ〜がやりにくくって困りますw

で、Disco 3 が抜けてるだけの相変わらずのラインナップですが、実は最近、所有車ラインナップ整理（1台入れ替え）を検討していたんですが、、やっぱり、、2度と買えないクルマばかりだし、アウトランダーPHEVは超実用車且つハイスピードツアラーって事がこないだ判明したし（オーディオの音がすこぶるイイし！）手放せないクルマばかりだということに改めて気が付きまして、、、w

記念に画像に収めておこうとっっw

昨年9月、嫌々？しがらみ上？超お得チャンスに乗じて？導入した、アウトランダーPHEV Sエディションの走りがあまりに素晴らし過ぎてw 手前味噌なレポートをしたくなりましたので、久しぶりの投稿です。

ほぼ通勤専用車として毎日乗っていますが、通勤ルートの日常的な走りでも、燃費（電費）性能の素晴らしさは元より、ちょっと飛ばした時に感じられる、足の良さ速さには、地味な外見に似合わないスポーツカー的な片鱗が見えてはいました。

しかし、このPHEVでは今までロングツーリングする機会がなく、「どんなクルマでもフラットアウト！」を信条とする僕にはw 高速域での「感じ」が未知数でした。

で、昨日、sato氏の岡山国際サーキット初走行応援の行き帰り、出来得る限りのフラットアウトを敢行しw高速巡航性能を確認してまいりましたが、、、一言、スバラシイ！

最高速や、詳しくアーでこーで、、なんてレポを上げると、妙な輩が湧いてきたりしがちなのでwやめときますが、とにかく！瞬間芸的に速いクルマは疲れるし、結局アベレージスピードが遅くなってしまいますが、このクルマはそんなクルマと正反対。安心リラックスして、ちょっと人に言うのが憚られる速度域での高速巡航を長く維持できるのが、このクルマです。

アウトランダーPHEVは三菱が良かった時代のランエヴォ開発者が絡んでるようですし、ビル足の入ったSエディションはドイツで開発したの事。アウトランダーはヨーロッパで売れているとも聞きますが、高速巡航、フラットアウトが日常のあっちの使い方なら、さもありなん。今回のロングツーリングでは、PHEV技術とか抜きにしても、三菱のクルマ造りに対する見識の高さ、そしてそれを反映できる技術力の高さを再認識した次第です。

このたび、Mの世界に来られましたkenikabaさんからお誘いを受け、M2お披露目オフに参加してまいりました。

納車3日目のチョー新車を運転させていただきありがとうございました！やはり、初代M3の正当後継者（車）は、現代ではM2なんだと再確認したと同時に、M2のクルマとしての出来の良さ洗練度に、30年の年月を感じましたw

前後ブレーキキャリパーの取り付け位置、デフの本格的なヒートシンク（フィンが繊細で長いこと！）など、萌え〜なディティールに興奮いたしましたw

アヤシイ中華料理屋での一枚。