ハイブリッドに乗ると電気自動車の凄さが良く判る。

電気自動車のリーフに乗り出して３年が
経ちました。距離も３万キロを超えて、
もうすぐ４万キロ。地球一周まであと少しｗ

ハイブリッドを乗らずしていきなり電気自動車に
乗った訳ですが、電気自動車信者の僕が今更
ハイブリッドに乗ってみたら？

興味が沸いて来ましたｗ



エクストレイルハイブリッドに試乗してみました。


格好良い！！日産久々のヒット商品。（エクストレイルハイブリッド）

エクストレイルのハイブリッドは日産独自の１モーター２クラッチ方式らしいんですが、
詳しいことは判りません。ただ、エンジンが始動した時はクラッチを切ってる（？）状態なので
始動時の振動が伝わらないことは体感できました。


ハイブリッドの素晴らしいところは、今までの車の生活を一切変えることなく、燃費の優れた
クルマに乗れることでしょうね。ガソリンスタンドに行き、オイル交換もする。
今まで使い慣れたガソリン車と同じ環境でエコカーに乗り換えることが出来るのが魅力です。

では、スタートしてみましょう。

スタートスイッチを押すとメーターの針が一度振り切れる演出が入ります。
まだエンジンは掛かってませんが、ここからアクセルを踏み込むと２秒ほどでエンジンが
始動します。加速中はエンジン＋モーターのパワーで気持ちよく走ることが出来ますが
燃費のことを考えるとエンジンは掛かって欲しくない・・・ｆ（＾＾；


ホンダの大ヒット商品　（ＦＩＴハイブリッド）


巡航速度ではエンジンは頻繁に止まりますが少しでもアクセルを踏むと掛かってしまいます。
どうにかしてモーターのパワーだけで走ってみたいと思ったので、だだっ広い駐車場で
試してみました。



言わずと知れたハイブリッドのキング（プリウス）

細心の注意を払ってアクセルを踏むとしばらくモーターのみで走れましたが、トルク感も無く
これでは周囲のクルマに迷惑が掛かりますね。普通に走るとすぐにエンジンが掛かります。


街で良く見かけます。（アクア）

どうやらこれはエクストレイルに限ったことでは無く、ハイブリッド全般に言えることのようですが、
エンジンが掛かったときの『ガッカリ感』とは毎回付き合って行かなければならないと感じました。


思わず乗ってみたくなるデザイン（ヴェゼルハイブリッド）

ただ、何も難しいことは無い、車と付き合う意識の転換もいらず、普通に運転してるだけで
低燃費が手に入る。この「普通に使って低燃費」ってところに凄い技術と苦労が裏方で
頑張ってるんだなと言うのは判りました。普通に使えるからこそハイブリッドが今一大勢力に
育ってる所以ですね。

でもね、乗り比べて思いました。

「ってことはリーフってやっぱり凄いんだな！」

モーターのみで走るストレスフリーの感覚、初速の気持ちよさ、ガソリンを一滴も使わない爽快感。
これは電気自動車でなければ味わえないポイント。
ハイブリッドでは走り出しから２秒ほどでエンジンが掛かってしまう電池容量の絶対的な少なさと
モーターパワーの貧弱感にガッカリする場面も、リーフではグイグイ加速して行く。

１００ｋｍしか走らへん！？
いやいや。

凄いよ。あのパワーを出しながら１００ｋｍ”も”走るんだから。
改めて電気自動車のバッテリーとモーターの凄さを感じることが出来ました。


現行リーフは初めの一歩。

今は遠距離が苦手だとか、値段が高いとか、言われ放題の電気自動車ですが、
２代目、３代目になる頃には手ごろな値段で遠距離も十分こなす電気自動車がきっと
身近な存在になってる、ということを確信しています。


電気自動車信者からみたハイブリッド評でした。
偏見失礼しました。m(_ _)m