ミナギのブログ一覧

日記のネタが無いのでCR-Xの改造と修理点をいい加減に書き出しておこうかな、と

時間と写真データが出来たらパーツレビューなり整備記録に登録しますｗｗｗ

とりあえず、買ってからの時系列順で

●ボディフレーム修正
　忘れもしない昨年６月６日に縁石キッスで左フレームとフロントメンバーを歪めてしまった・・・
　
メンバーが見つからずに入院期間４ヶ月、修理費２０万円也（車両保険）

●ブレーキマスターシリンダー交換
　同年１１月、ブレーキの踏み抜けが発生、ナンデ！？となりとりあえずボンネットオープン
　・・・フルード無いんだけど？
　継ぎ足す→１５分ほど走ると踏み抜けを繰り返し死亡確認
　地元ディーラーでどうやら少ない在庫から新品ゲットだぜ！！
　
修理期間３日、たしか４万円くらい

●オルタネーター交換
　同年１２月、マスターシリンダー直してヒャッホイと夜中に峠を走っている最中
　ガス欠症状に似た息切れを起こす・・・というかアクセル踏んでも前に進まないｗｗｗ
　で、結局途中で止まってしまい、一緒に居た友達の車から電力を拝借してどうにか山を下る
　下ったトコロでJAFを呼んで、電圧チェックをしてもらったところ、オルタ死亡宣告ｗｗｗ
　マスター直して２週間で再入院ｗｗｗ

　修理期間３日、これもリビルド品で４万くらい

●タイヤ・ホイール交換
　今まで買った時に付いてたMOMOのホイールが若干、はみ出してるように見えなくも無かったのと
　ハイグリップタイヤってどこまでグリップするのか、私、気になります！！とか思ってたら
　アップガレージでウェッズスポーツのカッコいいホイールに７分山くらいのポテンザ履いたのがｗ
　こ　れ　DA　☆と思い、衝動買い

・ホイール
　MOMO・クァーザⅡ　→　WEDS SPORT・SA90

・タイヤ
　忘れた、一応国産ｗ　→　ブリヂストン・POTENZA RE11

合わせて５万円也

●サス・ショック、マフラー、ブレーキホース交換
　最初っから付いてた足回り、KYBのRSスペシャルとRS☆RのTi2000が抜け気味で
　変えたいなー、なんて思ったり
　5ZIGENの右出しストレートタイプのマフラーじゃなくて
　純正形状のでっかいタイコ見せ付ける左出しマフラーが良いなーなんて思ってたら、やっちゃったｗ
　コンビにの縁石に思いっきりマフラーぶつけて歪ませた所為で変な音がする！！
　それもこれも車高が低いのがいけないんだ！！というこコトで

・サス・ショック
　KYB・RSスペシャル＋RS☆R・Ti2000　→　FEEL'ｓ・アラゴスタ全長調整式車高調

・マフラー
　5ZIGEN（多分ファイヤーボール？）　→　藤壺・RM-01A

・ブレーキホース
　ホンダ・純正品　→　FEEL'ｓ・ステンメッシュブレーキライン

全部まとめてホンダツインカム横浜でローン！！
施工がマフラー１日、アンヨは半オーダー製らしく２週間後れで１日
ローン金額は工賃含めて３４万くらいだったかな？

●ブレーキキャリパー、ディスク、パッド交換
　マスターも、ラインも交換したから何も怖くない！！
　・・・なんて思ってたらまたしてもブレーキに異常が
　前々からツインカムに点検で「キャリパー開いてきてるヨ」なんて言われてたので
　ついにか・・・と思い部品を探すが当然の如く純正欠品ｗｗｗ
　なんで、ポン付け流用可能なEK4用キャリパーに新品交換
　さらについでにどうせならスリットディスクが良いよね！！なんてｗ

・ブレーキキャリパー
　ホンダ・EF8純正　→　ホンダ・EK4純正

・ブレーキディスク
　ホンダ・EF8純正　→　DIXCEL・SDtype

・ブレーキパッド
　純正同等品　→　FEEL'ｓ・ストリートパッド

入院期間が１週間、これもマジックアイテム・ローン用紙で対応して２０万ちょっとだったハズ

●ブレーキマスターバック、プロポーショニングバルブ交換
　・・・ほぼ全てブレーキ関係には手を入れたハズなのに、直らないブレーキ
　走ってるとブレーキ引き摺るっておかしくね？なんでブレーキ圧が勝手に上がるんさ？
　・・・というワケで、ツインカム横浜へ検査入院
　診断結果はマスターバック内のバルブ戻り異常、滅多に起きない症状なんだとか
　しかし、案の定ホンダパーツセンターにそんな古い部品が残っているハズもなく長期入院フラグｗ
　それでも、ツインカム横浜の店長に方々手を尽くして頂き、状態の良い中古品をゲット！！
　結局、入院期間としては２週間程度でどうにかなりましたとさ
　で、ついでという事で、点検時に調子悪いかもと言われていたPバルブ
　EG用新品のモノを加工して付けてくれました！！
　コレでブレーキライン全てアップデートが完了したことにｗ

・ブレーキマスターバック
　EF8純正　→　EF8純正

・ブレーキプロポーショニングバルブ
　EF8純正　→　EG6純正

全部で加工費工賃込みで６万くらいだったハズ
多分ツインカムで点検以外、初の現金払いだった気がするｗｗｗ



全部で確か１１０万くらい掛かってると思いますが、車を買ったのは２０１１年の４月です

・・・まだ１年半とちょっとしか乗ってないんだぜぃ？ｗｗｗ

しかも、総入院期間足すと多分、半年くらい乗ってない期間があるんだぜぃ？

・・・ワイルドだろぅ？ｗｗｗ

まぁ、旧車乗りの宿命だとは思ってますけどもねｗ

そんなワケであと１０年、頑張って維持していきたいと思います

そんな感じ

久々にみんカラ更新であります



１０月１３日（土）開催のレーシングECO耐久に参加の皆様、お疲れ様でした！！



我々Duesenberg（エントリー名：でゅ～せんう゛ぁ～ぐ）チームは
初参戦にして初サーキットデビューという、神をも恐れぬチャレンジ精神で挑んだワケですが

事故やトラブルもなく、今回の目標であった完走１２０周を達成できました！！

チームリザルト は
周回数127LAPで17位
燃費が8.8Km/Lで9位

総合成績で参加台数２０台中１８位
うち１台は車両トラブルによるリタイアなので、事実上の下二ですね。

ですがまぁ、峠小僧に毛が生えた程度のズブの素人集団としては頑張った方じゃないかと。

正直、練習走行の時に初めてコースに出た時は「コレはヤバイかも？」とか思いましたけど

実際にレースが始まって、何週か走ってるウチに「あぁ、意外とどうにかなりそうｗ」に変わりましたｗｗｗ

とは言え、自分の走行順が一番最後だったもので燃料の残量とグリップしないタイヤとの戦いでしたけどｗ

あ、あと最後の１５分くらいで以外と燃料がもちそうと思ってから、アタックを開始したんですが

そのときに、４、５コーナー辺りでゴルフＶに仕掛けた時

もしかしたら危ないラインで入ったかも？と思ったんですが大丈夫だったかな、というのが少し気がかり

嫌な思いをさせてたら申し訳ありませんm(_ _)m

そのあとは特に問題なくチェッカーフラッグを受けられました！！



今回、ＥＣＯ耐に参加してみてちょっとマジメにサーキットやりたいな、と思いました

多分、次回も参加しますｗ

そんな感じ