アンドレ The NOBOBOのブログ一覧

弟が買ってきたパサート・・・
車検切れて、その後ず～っと放置・・・
何も言ってこないし、自分で調べたり動いたりしないから・・・
とりあえず、何もしてあげない～！！
甘ったれるな！！！
を、突き通していたけど、もうすぐ３月なので、仕方なく動いてあげることにorz


点検して・・・
スモールライトが片側点かない
シートベルト警告灯が点かない
タイヤの溝がない（法で定められてる残量以下ｗ）
室内、ゴミだらけ・・・


スモールは、球切れかな？
と見てみるものの切れてる様子がないので、とりあえずクロスチェックしてみると・・・
同じ方が点かないｗｗｗ
車体側に問題ありが確定～


ヒューズを見るも全て問題なし・・・
検電するも、電圧来てない・・・
ってか、どう配線されてるのかも分からないから、ＶＷからヘッドライトユニットの配線図をＦＡＸしてもらって、配線図を見てみる


そして・・・
原因特定・・・
オンボードサプライコントロールユニット不良
いわゆる、ＣＡＮ通信が入ってるコンピューターが壊れてるっちゅうことｗ
ってか、わざわざこんなところまでコンピュータ管理するなよ！！
壊れた時の事考えようよ・・・

んで、シートベルトもコンピュータ不良の可能性が出てきたorz
部品変えれば、どっちも治るのよ！
でも・・・
高いのよｗｗｗ
これなら、変えないほうがマシ！！！



最初は、予備検付けて売ろうかと考えていたけど・・・
現状販売でも良いだろうけど・・・
こんな状態のクルマを売ったら、それこそ悪徳商売ｗｗｗ



って、事で・・・
この害車は
廃車ｗ

近頃、思ったことが・・・

ＷＰＣ処理＋ＤＬＣ加工ってあるけど

その効果としては

ＷＰＣ処理


ＤＬＣ加工

ＤＬＣ加工をすることにより、フリクションロスを低減することが可能らしい！！

部品の強度アップも惹かれるけど、やっぱフリクションロス低減は魅力的！！！



もしするなら、どこをするかと色々考えてみて、疑問に思った事が・・・

クランクメタル、コンロッドメタルなどのフルフロートの箇所

ＷＰＣ＋ＤＬＣって可能なのだけど、ほとんど浮いてる状態の部分
浮いてるといっても、オイルに浮いてるのだが

そこの摺動抵抗って、どのくらい発生しているのか・・・？

その部分の施工を行っての費用対効果は、どのくらいあるのか？

結構、疑問・・・



でも、エンジンのフリクションロス（摺動抵抗による）って、何気に大きい！

ガソリン機関の有効な動力が２５％って書いてあるけど、まぁ正しいって言えば正しいけど２０～３０％って言われてるから、でもこれ古いデータ
有効動力が高いエンジンであれば３５％前後は行ってるとの事

機関損失が１０％（図的にポンピングロスなども入ってそう・・・ｗ）
その内の０．５％～１．０％でも有効動力に回せれば、かなりデカい！！

上記の処理＋加工で、どのくらいの効果が見込めるのか？
そのデータが無いから、１歩踏み出せないというね・・・



だれか、偉い人教えてｗｗｗ



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