アンドレ The NOBOBOのブログ一覧

エンジン
進んでおります♪

ヘッドのポート研磨も終わり、ようやく燃焼室やるか～と思ったけど、バルブをやり始めてますｗ

バルブも研磨後に、すり合わせ♪
１日１気筒ずつやれば、４日で終わる計算ｗｗｗ

バルブ研磨は、何気に楽しい作業です＾＾
どこの御家庭にも一本常備されてるであろう・・・

そう！！
『タコ棒』

を使ってクルクルトントンｗ
燃焼室よりも、こっちのほうが楽しいですから（笑


１００％入ってこないけど、ヴェイロンのＷ１６エンジンは、やりたくねぇ～！
だって、バルブ６４本あるんだもん（爆笑

アコードに使用している、他車種のＥＣＵ

もともとアコードのＥＣＵは、書換えが皆無に近いようで、どのＥＣＵ屋さんからも出回ってません
と、いうより、アコードのＥＣＵを書換えようって考える人間も、そうそう居ないでしょうしねｗ

その他車種（ホンダ車）ですが、ＡＴもあれば５速もあれば、トラクションコントロール搭載のグレードも存在します
なので、ＥＣＵも選ぶ必要があります

最近解ったことですが、そのＥＣＵ
全てにトラクションコントロールの回路は入っているようです
グレードによって、その回路を殺してるのか活かしてるのか、それだけの違いのようです

ＥＣＵのデバック機能をＯＦＦにして、ＲＯＭを組んでみたところ、トラクションコントロールの異常が表示されましたｗ
もともとトラクションコントロールの無いグレードのＥＣＵを選んで使用していたので、驚きです（笑
未だに、ちょいちょいＲＯＭを触って遊んでおります♪

ってか、ＩＡＢコントロールのアドレスは、ドコやねんｗｗｗ
それが解れば、無能なＩＡＢを殺せるんですけどね・・・



真剣にＥＣＵシュミレータを買うか悩む今日この頃（爆

作業の合間をぬって、ちょこっと作業を・・・
と、いうか部品を制作しました！

アコードのハーネスの間引きの際、誤って運転席のパワーウィンドウのスイッチハーネスまで間引くというミラクルを起こしてしまい半永久的にハメ込みウィンドウになっていたものを、なんとか開閉できるようにと彼是考えて妄想という設計図の元、製作してみました！！



何を、どう加工して、どのようにしたのかは、企業秘密です（爆

もちろん、開閉出来ますｗ
とりあえず形にはなりましたが、ドアの鉄板の形状上、クルクルハンドルが干渉してしまうので、一部鉄板を切除して新たに土台となるものを作る必要があります
それは、後日って事で・・・



エンヤコラウィンドウにして思ったことは・・・
バブル時代のプチ高級車の面影が、全く無くなっていると言う事（笑

呟きで載せた

このＣＡＤが・・・




こうなって・・・
















じゃ～んｗ


スイッチとパイロットランプが足りない・・・涙