アンドレ The NOBOBOのブログ一覧

とりあえず、タイヤは５０００円でゲット
あとは、エンジンオイルの発注とＭＴオイルの発注

そして、熱対策として
バンテージ
遮熱シート
を購入するか検討中

７月１６日のＡＬＫ走行会では
油温１２６℃まで行ったので、
オイルクーラー用に７インチ電動ファンを発注
強制冷却できるように配線予定

ラジエーターへの導風板製作を検討中
そのためにフロントバンパーの取付金具を加工するなどする予定

輩ROM　Ver.1　完成


ようやく、完成いたしました
今までは、試作しては自走を繰り返し、約１週間
いろいろと変えていき、何とか満足できる仕様のROMになりました

Rev　8400
　　　　常用は～8000まで

VTEC　5000～
　　　　　　正確には4950

点火時期／燃調マップ適正化！

エアコン・O2センサー類は、使えます
Ver.2にて、エアコンカットなどを入れる予定です


VTECの切り替わり付近では、LoCAM時のトクルを太くし
VTECでは8000まで綺麗に回るようにしました
まだVTECでの谷は存在しております

現行のVTECや現行の社外ROMは、この谷をフラットにして下から上まで気持ちよく回し、尚且つVTECの切り替わりはスムーズにと言うのが主流のようです。
しかし、これは敢えて残す方向で行こうかという結論に至りました

なぜなら、自分個人の意見ではありますが
確かにスムーズに上まで回ってくれるのは大切だと思います
もちろん、その考えは自分にもあります
ですが、やはり初めてVTECに乗った時の、印象というか強烈なインパクトは、LoCAMからVTECに変わった瞬間の排気音の変化、そして何よりいきなりドカンとくるパンチ力
これらは、VTEC乗りとして初めて味わうと快感だったはず！
ですので、LoCAMはなるべくトルクを出すようにしておりますが、切り替わった瞬間のパンチ力も出すように意識せて制作いたしました

You　TUBEでアメリカ人がVTECをドライブする際の車載や興奮する場面を見てみると、VTECターボは例外としてNAのVTECであれば切り替わって猛烈に加速するほうが、シャシダイしてるときも走っているときも興奮しておりました！！
なので、谷は残すことにしました





純正ROM　LoCAM→VTEC　全域MAP




純正ROM　LoCAM→VTEC　全域MAP





モニター募集
ECUが37820-P13-N01のBB1/4乗りの方で、御自分にて半田ごてが使え、純正ECU内のICチップ取ることの出来る方限定で、部品を無償にて御提供いたします。
なお、ECUの半田等の詳細な部分に関しては、図柄入りの加工図を同封
ECUの仕様書の同封を致します
募集人数は１名様！！
もしも、御興味がある方はメッセージにての御連絡をお願いします。
なお、CD6ユーザーに関しましては、上記ECU流用＋ECU配線加工が必要になります。

長々と、ROMをいじってましたが、ようやく試作品が完成！！

ＶＴＥＣ　・・・　５１５０ＲＰＭ

ＩＡＢ　ＯＮ　・・・　４３００ＲＰＭ

ＩＡＢ　ＯＦＦ　・・・　４０００ＲＰＭ

Ｒｅｖ　・・・　８４００ＲＰＭ
　　　　　　　使用範囲は～８０００ＲＰＭまで！
　　　　　　　オーバーレブ対策のため、＋４００ＲＰＭを上乗せ

スピードリミッター　・・・　無

インジェクター噴射量・点火時期最適化
あと、いろいろとｗｗｗ



目標としては、ＶＴＥＣを４９００ＲＰＭ辺りにもって行きたい感じですね
競技専用ＲＯＭと考えエアコンカットと電動ファン作動温度の変更をしたいですけど、まだまだＲＯＭの解析が間に合ってません（涙


試作品ですが、付けて走ってみたのですが・・・
ヤバイ！
笑いが出るｗｗｗ
ってぐらい変わってくれました♪
とりあえず、ＶＴＥＣ入るとシートに『ドン！』と押し付けられますｗｗｗ
本来なら、もっとスムーズにＬｏカム時点からのトルクを出してやるのが一番なんでしょうが＾＾；
レブリミッターにも挑戦しましたが・・・
８０００回転でビビリミッターがかかりました（爆
さすがに８４００も回す勇気がありませんでしたｏｒｚ
Ｖ－ＡＦＣⅡのタコメーター上で８０００回ってましたので、ちゃんとレブも書き換えられてます
純正のタコメーターじゃ足りない領域ですので、それはそれは楽しいですよｗ




ｅｂａｙで海外に売り出してみるか・・・とも考えておりますので
一応、作りました

ＲＯＭに貼り付けて使おうかと


Ｈ２２Ａ乗りの方に、試作品として試してもらいたいな～って考えてますが・・・
ＥＣＵがなかなか手に入らないんですよね・・・涙
自分のアコードが、給排気のみしかいじってないエンジンなので、そう極端な改造をしていなければ、どのＨ２２Ａでも対応できると思います

まずは、一週間前に行われた
オートランド熊本走行会　IN　HSR九州
の・・・
完熟走行の動画のみ、どうぞｗｗｗ
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動画が再生出来ないという問題に関して、恐らくの原因を御世話になっているPCショップ「アプライド」の店員さんと追求してみました
ＳＤカードは、～２ＧＢ
ＳＤＨＣカードは、～６４ＧＢ（現在最大）
これは、わかりますよね
自分も、わかっておりましたがＳＤＨＣには、更なる規格が存在しておりました

「Class　○」
という規格です

クラス　④とかクラス　⑥とかって書かれているわけで、高速処理対応のクラス⑩あたりが車載動画には、ベストではないか？という結論に至りました
大容量の動画だったり、高速度の動画などの処理がクラスが低いと対応しきれない事がある！とのアプライドの店員さんの情報です
デジカメに入れているＳＤＨＣを見てみると・・・
クラス　④でしたorz
クラス　⑩の３２GBを買い直すハメになりましたｗｗｗ



そして、アコードのＥＣＵ復活しました♪
修理したわけではなく、同じ品番のＥＣＵを買っただけですが＾＾；
某ＲＯＭが入っており、安いから良っか～！と購入
もちろん、品が届いて付けるだけでは面白くない！！
即、フタを開けてロムを取り出しＲＯＭデータを読み込みましたｗ

結果・・・

スピードリミッターカット
ＶＴＥＣ　５０００ｒｐｍ
点火時期などなどの変更
これらは、書き換えられているＲＯＭなので、されているだろうと予想はしておりましたが・・・

レブ　８５００ｒｐｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　って（ぉぃｗｗｗ

現状より１０００回転レブアップかよ（爆
エンジン壊すがな・・・（滝汗
常用８０００あたりで使いたいとおもいます


現在は、ＲＯＭデータを製作中です♪
　←　純正ＲＯＭのバックアップ用



ようやく、この暗号のような１６進数の並びにも慣れてきました！！
パッと見・・・？？
ですが、これをチョチョっといじくると・・・

見やすくなったでしょｗｗｗ
ちゃんと綺麗に並んでくれてて楽です
※ちなみに、これは純正のデータの一部分です

さて、どのようにしていくか・・・

色々と調べている内に、失敗の要因が解ってまいりました！！

絶対的要因
己の知識不足と技術不足
そりゃ、当たり前だｗｗｗ
これが一番の要因でしょう

その他の要因として、配線を半田付けするような高ワット数のハンダごてを使った事に、基盤の剥離があるようです
高温になり過ぎ、パターン剥離が引き起こされると、ネット内にて幾つもの箇所で書かれておりました。
基盤やIC系には、もっと低ワット数のハンダごてが必要と言う事ですね
大凡２０Wが良いようです

僕の・・・
６５Ｗってなってたｏｒｚ
そら、逝くわなｗｗｗ

そして、もう一つ
綺麗にハンダが吸い取れてない状態で、ＩＣを外した為、少し繋がっていたハンダと基盤のパターンが付いたまま剥がしてしまった
これらが要因でしょう

予定では、本日中にＲＯＭライターが届くはず
コネクターが、自分のＰＣに付いていれば嬉しいですが、付いてなければＰＣＩカードにと増設するか、ＵＳＢコード変換を買うか
これまた迷う所ですねｗｗｗ