アンドレ The NOBOBOのブログ一覧

ストリームを触りましたｗ
お客さんのクルマばかり触っていると、自分のクルマを触る機会がかなり減ります＾＾；

そろそろ、交換時期かな？というわけで、オルタネータをオーバーホール
リビルト品でも良いのですけど・・・
不安要素あるので、自分でオーバーホール出来るのであれば、そっちのほうが良い！
※　デンソー製のオルタ・・・楽勝！
※　三菱電気製のオルタ・・・ハンダの吸引や、ハンダ付けなど必要

ガレージ内にストリームを放置するわけにもいかないので・・・
中古のオルタネータを手配＾＾
一応、完動品みたいですけど、そのまま使うわけじゃないから、ノリと勢いで購入ｗ
交換部品、中古オルタ合わせても、激安リビルトオルタが２機買えます（爆笑

バラして、全てをチェック、検電など行い清掃♪

バラしたついでに、オルタネータケースをシャシブラで塗装ｗｗｗ
なんちゃってブラックオルタネータになりました
が、装着してしまうと、殆ど見えないというね＾＾；

交換部品
・　ブラシ　×　２
・　フロント　ベアリング
・　リア　ベアリング
　　ローターベアリングって言うのかな・・・？
消耗部品のみ交換
安いですからね♪

ちなみにローターやステータ、レクチファイア、ボルテージレギュレータなんてのもありますけど・・・
そんなに壊れるような部品じゃないし、壊れるとしたら、何か別の要因も考えられます
もし、これらが壊れてるようなら、新品部品を買わず、リビルトのオルタネータ買ったほうが安くつきます！！

んで、ちゃちゃっと組み上げ

そして、今日の夕方から交換して、テスト、チェックして良好♪

オチとして・・・
オートテンショナ、やっぱダメやな・・・
ファンベルトか、パワステポンプ　オーバーホールのときに、変えよ・・・ｏｒｚ
更に、エンジンオイルの滲み発見・・・ｏｒｚ
ん～、プレッシャスイッチか、VTECソレノイドバルブ辺りだな・・・
見難いから、今度見ようｗｗｗ





本田技研の、この型のストリームを開発した責任者と是非とも話してみたい！
ラジエータ交換にしろ、電動ファン交換にしろ、オルタネータ交換にしろ
コアサポートや、ボンネットキャッチャーとか全て外さないと整備できない
面倒臭さこの上なし（怒　・・・　アルファロメオとかは、別ねｗ
どんだけ、Ｍっ気が強い人間が作ってんだよ、ホンダは・・・

先月末、Ｍｙストリームが車検だったので、バラシて点検整備して、車検は完了♪
ブレーキパッドの残量が・・・
２ｍｍ（滝汗
まぁ・・・車検は受かるんだけど・・・

お客さんのクルマなら・・・
当然交換を勧める！！
というか、交換をしてくれるよう説得するレベル！！
街乗りオンリーのオバさまとかだと、このまま乗られるのが怖いぐらい・・・

車検の定義は、「正常に２年間乗れるクルマにするため車検は行うもの！」

けど、今回は自分のクルマ・・・
ブレーキパッドを換えようと思えば、いつでも出来る環境・・・
ん～悩んだ末に・・・

よし！！後で変えよう！！　（ぉぃｗｗｗ

というわけで、ブレーキパッドを発注（苦笑
純正でも良いかなぁ～と思っていたけど、アコードの車高調とブレーキフルードで、大変お世話になっているレーシングギアさんの所のブレーキパッドを使ってみることに♪


ちょっと効きの良い

高性能な補修用ブレーキパッド


鳴きにくく、ローターの攻撃性も低く、ダストも少なく、制動力は純正より上！！
ストリームに制動力を求めるのも、可笑しな話ですけど、一度飛び出してきた車に「ヒヤリ・・・」とした事があったので、保険の意味も込めてね♪

どんな感じなのか楽しみ♪

というか、別のクルマの部品を発注しなければならなかったので、自分のクルマの部品は、ついでだったというねーー；

vibe car audio　のＴＷを使用

キックパネルを加工して取り付け

制御方法を、２ｗａｙから３ｗａｙに変更
ツィーター、ミッド、ウーファーを各独立制御

あとは、調整やらタイムアライメントやら再設定