アンドレ The NOBOBOのブログ一覧

今回は、何やらかんやら変えて結構忙しかったです

ドシャコタンのアコードに、あのボールジョイント無理だという事がわかりましたｗ
元々ＣＤ系は、アッパーアームの逃げを純正で作られているのですが、思いっきりヒットしました＾＾；
更なる逃げ加工で純正の逃げをブッタ切り、逃げる穴にしてしまうという手があるのですがね
結構、ドレスアップやヘラフラッシュ系の車種はシビックでもインテでも、逃げ穴加工を施しているオーナーが多いですね
しかし・・・フレームを切って穴開けるわけだから、剛性面に不安が・・・

なので、車高を上げました！
何気に良いかもｗｗｗ
どう良いかは、秘密で♪

んで、Ｅｇオイルの交換とエレメントの交換も終わり・・・
初使用のＲＥＤ　ＬＩＮＥ　ＳＰソフト　ＭＴオイル！！
ウチのアコードには、ＢＢ系プレリュードのクスコ製ＬＳＤを入れている為、今までクスコのオイルしか使ってませんでした
周囲の方がＳＰシリーズ良いらしいよと言われ・・・
円高効果もあり・・・
安価で入手できるので、早速使ってみました

オイルを入れるときに感じたのは
・　クスコのオイルみたいに臭くない！！
・　クスコのオイルより硬いはずなのに、柔らかい！？
・　色が甲殻類の血（青色）みたいで、漏れたら直ぐ見つけれそうｗ
って感じです

街乗りに関しては
・　ＭＴオイルの暖気前
　　ミッションオイルの暖気、超重要！！
　　とてつもないような、豪華なデフの音と「カッカッカッカ！」とデフを引きずる音
　　
　　クスコのオイルじゃ暖気なくとも、こんな音は無かった
　　ショッピングモールの駐車場なら、故障車と思って皆振り向くはずｗ
　　でも、シフトは引っかかりもなく、スコスコ入る
・　ＭＴオイルの暖気後
　　クスコの時の様に、全く音も出ずＬＳＤ入ってるの？ってぐらい静かです
　　しかし、しっかりデフが効いてくれます
　　デフの効きも、かなり良くなったような気がします
　　シフトは、スコスコ入ります

まだ、サーキットで試してないので、サーキットインプレは後程と言う事で

一つ、デメリットがあるとすれば・・・
さすが競技車両専用オイルなだけあって、３ヶ月で交換との事ｗｗｗ
防腐剤が入っていないなど色々な事があり、長期使用はダメージになりかねないとの事です。
それが、覚悟の上なら、今まで使用してきたミッションオイルの中で、一番相性があうオイルです