アンドレ The NOBOBOのブログ一覧

主催者様、参加者の皆様お疲れ様でした！！









Special Thanks
VTECﾌｧｲﾀ-裕馬さん












初のオートポリスで初のレース
かなりの無謀な挑戦でした

タイムは、１’２７”台止まり
最高速　１８５キロ（車速パルス直取りのLAP SHOTにて計測）

結果は、予選２回目３ＬＡＰ目の最終コーナー立ち上がりに発生したマシントラブルにより決勝リタイヤという結果で終わりました
日頃メンテをしていた「つもり」だったという事だと思います
自分の行いの腹立たしさと決勝グリッドに並べなかった悔しさで、帰宅後泣いてしまいました

この日のために、色々とやってきたので、本当に悔しいです

必ずリベンジします！！！


マシントラブルの詳細ですが、
正確にはミッション系統で、ミッション内部ではなく
シフトワイヤートラブルです
１速、３速、５速に入らずシフトがプラプラ
２速、４速、リバースには問題なく入ります

シフトフォークは、「１速／２速」、「３速／４速」、「５速／リバース」
の３種類で構成されてますので、シフトフォークならこの組合せで不具合が出るはずですが、今回は違うのでシフトフォークに原因は無し
そして、ミッションのシフトアームを手動で変速すると問題なく各ギアに入る
この事から、シフトワイヤーに問題がある可能性が高いことが判明し、各部見ていると

この部分にシフトワイヤーが入り

２０番の部品でシフトワイヤーを固定することで、ワイヤーが引っ張られてシフトが変わるわけですが、この２０番の部品が吹っ飛んで無くなっておりました
なので、ワイヤーが固定できずシフトがプラプラになっていたわけです
ようは、チャリンコのブレーキと同じ仕組みです
本日、この部品は発注したのですが、たかが２００円の部品でした・・・
これも本当に悔みます・・・

ミッション脱着時は、シフトワイヤー分解せず上記の１２番のステーを脱着で行ったので２０番の部品にはノータッチでした
ですので、無理なシフト操作が原因か振動が原因かだと思います

しかしながら、今回予想もしてなかった部分のトラブルでしたので今後発生しないとは限りません
そのため、２０番の部品を１つ使用３つスペアとして発注し、次起きても直ぐ対処できるようにしました
更に１２番のステーも発注し脱落防止の加工が出来ないかなど検証し、今後の対策を行いたいと思います

最後に
ＣＤ系アコード、ＣＦ４、ＣＬ１、プレリュードに乗られている方は、ここの点検をお願いします