アンドレ The NOBOBOのブログ一覧

主催者様、運営の皆様、参加された皆様
本当にお疲れ様でした！！

しぉんパパ、まちゃぴーさん
マジお疲れっすｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑構成員たちですｗ






いや～
世界地図見る限り日本って小さい国なんですけど・・・
車で移動したら・・・・
結構広く感じるもんなんですねｗｗｗ



１日目は・・・
広島でプチオフ！！

めぐさん、さとちゃん、あっちゃんさんと御挨拶＾＾
ヨシモンさんと再会の御挨拶＾＾
７人で広島本場のお好み焼き屋で昼食
やきそば入りは知ってましたが、うどん入りは初体験♪
これがまた絶品なのよ！！！
弟がよくお好み焼きを作るから、兄貴の権限で作らせますｗ


夜は、あっちゃんさん宅にてギョーザパーティ♪
送迎までして頂いてありがとう御座います！！
ビールと黒糖焼酎を頂きながら、ギョーザを頬張り
しぉんパパの佐賀弁講座が、ちょこっと始まり
デザートも頂き
ここまでして頂いて、いいのかしら・・・＾＾；
ってぐらいまで、もてなしていただきました♪


２日目は、神戸六甲山
車楽祭り　ｉｎ　神戸

こんなに台数集まるから、車楽って本当に凄いです！！
運営も凄いし♪
写真は、他の参加者の方々が撮られてると思いますので＾＾
ちなみに、パパからの指示で・・・
なぜかＮＯＢＯＢＯ・・・
プチコスプレしてますｗｗｗ
探してみてください（爆

※　備考
　　普段は、こんなキャラじゃなく好青年です（笑


そして・・・
福岡に向け出発！！！

３人いるから交代しながら運転できますが・・・
これ、一人だったらメッチャしんどいと思いますｗｗｗ
３人ともハッスルしてるような写真ですが、最後の力を振り絞ってます（ぉぃｗ


んで・・・
どこで撮った夜景でしたっけｗｗｗ
エンジョイしまくった２日間でした！！！


とりあえず、まちゃぴーさんのラパンは・・・
ターボ化＆ブーストアップですね（笑

弟が買ってきたパサート・・・
車検切れて、その後ず～っと放置・・・
何も言ってこないし、自分で調べたり動いたりしないから・・・
とりあえず、何もしてあげない～！！
甘ったれるな！！！
を、突き通していたけど、もうすぐ３月なので、仕方なく動いてあげることにorz


点検して・・・
スモールライトが片側点かない
シートベルト警告灯が点かない
タイヤの溝がない（法で定められてる残量以下ｗ）
室内、ゴミだらけ・・・


スモールは、球切れかな？
と見てみるものの切れてる様子がないので、とりあえずクロスチェックしてみると・・・
同じ方が点かないｗｗｗ
車体側に問題ありが確定～


ヒューズを見るも全て問題なし・・・
検電するも、電圧来てない・・・
ってか、どう配線されてるのかも分からないから、ＶＷからヘッドライトユニットの配線図をＦＡＸしてもらって、配線図を見てみる


そして・・・
原因特定・・・
オンボードサプライコントロールユニット不良
いわゆる、ＣＡＮ通信が入ってるコンピューターが壊れてるっちゅうことｗ
ってか、わざわざこんなところまでコンピュータ管理するなよ！！
壊れた時の事考えようよ・・・

んで、シートベルトもコンピュータ不良の可能性が出てきたorz
部品変えれば、どっちも治るのよ！
でも・・・
高いのよｗｗｗ
これなら、変えないほうがマシ！！！



最初は、予備検付けて売ろうかと考えていたけど・・・
現状販売でも良いだろうけど・・・
こんな状態のクルマを売ったら、それこそ悪徳商売ｗｗｗ



って、事で・・・
この害車は
廃車ｗ

エンジン
進んでおります♪

ヘッドのポート研磨も終わり、ようやく燃焼室やるか～と思ったけど、バルブをやり始めてますｗ

バルブも研磨後に、すり合わせ♪
１日１気筒ずつやれば、４日で終わる計算ｗｗｗ

バルブ研磨は、何気に楽しい作業です＾＾
どこの御家庭にも一本常備されてるであろう・・・

そう！！
『タコ棒』

を使ってクルクルトントンｗ
燃焼室よりも、こっちのほうが楽しいですから（笑


１００％入ってこないけど、ヴェイロンのＷ１６エンジンは、やりたくねぇ～！
だって、バルブ６４本あるんだもん（爆笑

近頃、思ったことが・・・

ＷＰＣ処理＋ＤＬＣ加工ってあるけど

その効果としては

ＷＰＣ処理


ＤＬＣ加工

ＤＬＣ加工をすることにより、フリクションロスを低減することが可能らしい！！

部品の強度アップも惹かれるけど、やっぱフリクションロス低減は魅力的！！！



もしするなら、どこをするかと色々考えてみて、疑問に思った事が・・・

クランクメタル、コンロッドメタルなどのフルフロートの箇所

ＷＰＣ＋ＤＬＣって可能なのだけど、ほとんど浮いてる状態の部分
浮いてるといっても、オイルに浮いてるのだが

そこの摺動抵抗って、どのくらい発生しているのか・・・？

その部分の施工を行っての費用対効果は、どのくらいあるのか？

結構、疑問・・・



でも、エンジンのフリクションロス（摺動抵抗による）って、何気に大きい！

ガソリン機関の有効な動力が２５％って書いてあるけど、まぁ正しいって言えば正しいけど２０～３０％って言われてるから、でもこれ古いデータ
有効動力が高いエンジンであれば３５％前後は行ってるとの事

機関損失が１０％（図的にポンピングロスなども入ってそう・・・ｗ）
その内の０．５％～１．０％でも有効動力に回せれば、かなりデカい！！

上記の処理＋加工で、どのくらいの効果が見込めるのか？
そのデータが無いから、１歩踏み出せないというね・・・



だれか、偉い人教えてｗｗｗ



あ、そういえば、Ｒ＆Ｄ　本田技術研究所　論文サイトを見れるように登録しました♪

ようやく終わった～！！

持ち主がＤＩＹやってる部分が多くて、もう手直し大変ｗｗｗ

何とか軽くしまくって、車重も１ｔ切り達成（爆

重量税の節約ができますｗ

今後、持ち主はバンバン走り回る事でしょう

とりあえず、書類２０枚作った労力を無駄にしないでね（笑

しかし、こんなくそ暑い中、エアコンレス車に乗る気合が凄過ぎ！！

今日で３３歳になった身体には、耐えれませんｗ