実はこっそりCT200h買っちゃいました。。。
じ、自分への誕生日プレゼントだからいいじゃないかっ！！（泣）
というわけで簡単な経緯と一日予約して100km試乗（バカ）を経ての簡単なインプレッションをば。
最初はトヨペット店にて担当の成績でもあげてやろうとプリウスのレザーパッケージっていう最上級グレードを購入するつもりでかるーく相談に。
すると何を血迷ったか我が担当
「正直、○○さんにプリウスで満足してもらえるとは思えません！オフレコですが私が○○さんの立場ならCT200hを選択します！」
おいおいどうした！最上級グレードをフルOPで買おうというのに、お前の成績にも響くというのに！？
早速試乗のフリをして車内で密談。
「プリウスとパワートレーンこそ同じとはいえCT200hと同じ装備をMOP、DOPで補っても差額はたった50万程度、専用設計シャシー、専用設計の足回り、豪華な内装、品質チェックのクオリティから塗装工程、24時間サポートのレクサスオーナーズデスク、これは50万では決して埋める事ができない溝です。 レクサスブランドだから割高になってるわけでは決してありません！」
と熱弁する担当、私がオフだと聞くやいなやいきなり携帯を取り出し県内のレクサスへCT200hの予約を始める担当。
家族が世話になってる事もありレクサスの担当はすでにいるのですが、即連絡があり「ご用意していつでもお待ちしております」との事。
さっそくレクサスへ足を運びとりあえずは諸元表、カタログスペックのチェック。
この時点ですでに購入意思9割。。。
フロントはマクファーソンストラットに左右の捩れ、撓みを吸収、リンクさせる為のパフォーマンスダンパー。
リアはダブルウィッシュボーンに同じくダンパー。
ボンネットフード、リアハッチ、サスペンションにはアルミを使用。。。
これどう考えても燃費重視のエコカーじゃないだろ。。。。。。
カタログみてもフィーリングは伝わるわけないので早速試乗。
「満タンいれときましたし、一日スケジュールあけてますので好きなだけ試してください＾＾」
ほぉー言ったなお前。けちょんけちょんにけなしてやるわー！！←ただの馬鹿
まずは各種ボタン配置、設定のチェックをすませ、ドライビングポジションも設定。
やったろーじゃないか、とまずは街乗りから。
燃費計の数字、静粛性はやたらいい、取り回し、低速でのハンドリングの舵角アシストも違和感なし。
はっきりいって優等生すぎておもしろくないです。
そしてワインディングへ。モードをスポーツに切り替えいざ出陣。
コーナーリングでは横G、ロールをしなやかーに吸収。スパルタンスポーツとは一味違う好感触な設定。
ちょっとオーバースピード気味でコーナーに切り込んでもボディの捩れ感は感じないのに硬くない！！ ちょっとなにこれ！！
登り、モーターの特性上いきなりピークパワーが来る独特の加速感、決して充分なパワーがあるわけではないのだけど、大人のスポーツドライブには十二分な加速。
ワインディングテストはこのくらいでいいか。。。次は高速道路だ！！
まずはプリクラッシュセーフティとクルコンのコンビの減速制御付きクルーズコントロールをチェキ。
40～100かとおもいきや100km/h以上に設定できます。。。これはアカン、寝てまう！
通常走行に切り替えてクルージング。120km/h辺りで若干四気筒のノイジーなエンジン音が聞こえるのは静粛性が故だろう。 実際風切り音もほぼしないし、ヨコハマdbなのに聞こえるロードノイズ。
そんなこんなで県内をグルリと周り、ディーラーへ到着後、担当も知らなかった部分に気づく。
「フロントドアとリアドアの隙間部分がゴムでシーリングしてある。。。」そりゃ風切り音もしないわ。。。
もう皆さんお分かりですよね。
速攻見積もりだして実印ついて頭金200万程いれて契約、発注完了～＾３＾
参考までに CT200h L ホワイトパールクリスタルシャイン、MOPプリクラッシュセーフティ、赤木目パネル、本革黒内装 DOPボディーコート、フロアマット、ラゲージマット、ボディ同色ナンバーフレーム
合計乗り出し価格480万円とかなり良心的な価格でした。（値引き交渉一切せず）
納車がおよそ一ヶ月～一ヶ月半との事であっという間ですねぇ～。
ちなみに納車決定してからはCT200hを2週間代車として借りる事に。
それまではガリバーさんからローレルを借りましたｗ
長文、インプレになってねーぞ！との批判はレクサスまでお願いしますm(_ _)m
Posted at 2011/08/20 22:59:25 | |
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実はこっそりCT200h買っちゃいました。。。
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