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2011年11月28日

L型用 フラットヘッド・ピストンとコンロッド

L型用 フラットヘッド・ピストンとコンロッド  今日はオフ。

 240ZGは自宅待機にして、安城市尾崎町にある「ガレージOMR」の大坪さんのところへ、セレナで行ってきました。

 いえ、ちょっと新しく企画しているという、L型3.1L用のエンジン部品を見にです。

 左の画像は「亀有エンジンワークス」に特注した、特に変哲のない「89mmのリセスなし鍛造ピストン」です。

 これからどのようなリセスが掘られていくかが「新しい企画」の所以です。


 私のブログよりも、詳しくは、ウェバー55パイキャブレターをはじめとする旧車パーツの海外部品取り扱いに明るい「reforma vintage gear」のレフォルマさんの解説記事がきっと参考になります。


 レフォルマさんの鋳造ピストンと鍛造ピストンの比較は興味深いですよ。
 技術は進化し続けていくものです。


 さて、実は私が特に不思議に思えたのは、コンロッドの方です。
 よくみると、何か不思議な感じがしませんか?

 コンロッド大端部の合わせ目に「リブ」がないんですよ。
 今時はこれが普通なのでしょうか?

 私   「これも亀有エンジンワークス製ですか?」

 大坪氏「違うよ。」

 私   「ではキャリロ(CARRILLO)?」

 大坪氏「違うよ。」

 私   「・・・・・・。」

 こういう肝心なところは教えてくれません、大坪さん。
 構造マニアなんですよ、私は(苦笑)。


 帰宅後、古いBMWの雑誌を読んでみたら、E46型M3のS54エンジンのコンロッドが似た形状をしています。
 さて、どのような利点があるのでしょうか。

 とにかく「ガレージOMR」のL型チューンの新しい企画、楽しみにしています。
ブログ一覧 | ガレージOMRのエンジン | 日記
Posted at 2011/12/03 23:52:50

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