実は・・・。

フロートですか？かなり昔の真鍮製のフロートなら腐食で内部にガソリンが侵入し比重が重くなる事は有りましたが樹脂製ならトラブルは少ないんじゃないでしょうか。
メーター本体は確認済みでしょうか。メーターコイルの劣化やゴミの侵入により針の動きが妨げられている場合もありますよね・・・
現物見ないとなんとも言えませんが・・・

そうです、これフロートです。
取り外したフロートにはガソリンが侵入してました。どこにどんな穴？が開いてどこからガソリンが入ったんだか、目視では全然わかりません・・・。フロートを水の中に入れても反応なし。一体どこから入っちゃったんでしょう？

で、入れ替えてみましたが、やはり6割ぐらいまでは上がってくるんですが、マックスまでは上がってこないです。メーター本体はチェックしていないので、一度、見てみようと思います。

自分のはたまに
針上がりきらないことがあります・・・

というか。
前半、半分までの減り方（針の下がり方）が
メッチャ早いのは何故なんだろう？？
ガソリン満タン入れて
そんなに走行していないのに
ミルミル下がるんですよね～（汗）

半分まで下がるの早いって、なんとなく国産車でも感じません？気のせいかな？

セルフでガス入れてるんですけど、満タンって自動でガチッて止まるからそこで止めちゃうけど、ほんとはまだ6〜7割ぐらいまでしか入ってないのかな〜なんて思ったりもします・・・。

ダメでしたか…。
メーター自体の確認方法として、センダーユニットの端子を直結して確認してみましょ～♪
ユニットは可変抵抗器なので、直結すれば 『満タン』 を指します。これで6割しか指さないなら、メーターの故障と思いますよ～(^o^)／

ダメでしたね・・・（笑）

直結って？
バッテリーに？

いえいえ、センダーユニットにささっている端子は＋端子なので、ボデーに直接アースさせてみてください (^o^)／

それで、燃料系がFまで行けばセンダーユニットの不良ですっ♪

ユニットに刺さっている2本の端子に適当にリード線を繋いでボディに当てればいいということですか？2本ともプラスたんしのようですので・・・。どうも、こういうのは苦手でして・・・。

何度もコメすみません <(_~_)>
この端子、一方が＋で、もう一方がアースです。
この両端子をつないで燃料計に問題がなければ、針はFを指すはずですよ～(^o^)／

あれ、両方ともプラスって書いてあるブログをみたんですが、片方はマイナスなんですねー。わかりました。ありがとございます♪