襤褸倫のブログ一覧

昨日、A/F計の配線作業を行い、無事に動作した。
アイドリング領域は若干濃い目になっていた。
そこで、イーマネージにてちょこっといじってみた。
アイドリング付近は、5%増量していたが、結局増量0%、エアフロコントロール側で、-2%として、画像の表示。
まあこんなもんかな。4000回転くらいまでの感じはいい感じ。
ただ、バクッっとアクセルを踏んだときがまだ少ないような表示。
少し燃料を入れてみた。
まあまあかな。ゲージ見ながら走るのも危ないと感じこの辺で終了。84198km

この後、昼間っから近所のうちで、プチBBQ開催。夕方超酔っ払って車の中で寝てしまった。

先日、嫁のスパシオだが、嫁が燃料を入れに行ったら、51Lも入った！
スタンドのおっさんにもあんたやばかったね～この車でこんなに入るなんて！と言われたそうな。
それもそうだろう、50Ｌタンクなんだから。51Lも入るんだな～。
車がガクガクしながらギリでスタンドに到着したそうである。

嫁いわく、残り15Ｌ表示から全然減らなくなったとのこと。

ゲージを交換する事にした。新品に交換実施。

さてこれで治るのか？メーター側が悪いのか？これからが楽しみだ。119344km

本日、朝からミッションを降ろし、クラッチを見てみました。
画像の用に、一箇所はバネが飛び出し、その他は全てバネが遊びまくり！！
又してもディスクがいった。
これまでは、中古品だったからしょうがないか。とも思っていたが、今回は1年前に新品を投入した。
新品なんだから、これまでの倍の3年は持ってくれるだろうと思っていたのだが。
たった、1年でいってしまった。
これで、このエンジンにしてから3回目。
途中ノーマルを使用しているので5回目のミッション脱着作業。
約8年の間に5回も。しんどいわけです。歳も8歳増えている。疲れは倍増。
四捨五入50歳にはつらい。
手持ちの中古ノーマルクラッチを入れたが、いつまで持つか。
もう、どうしたら良いのやら。高級シングルクラッチにしないといけないのか！！！

取り敢えず、レリーズベアリングは新品に交換。
ミッションドライブシャフトオイルシールも、二箇所新品交換。

あ～疲れた。69379km

どうも、またまたまたクラッチがいってしまったようです。

昨日くらいからなんかおかしい？？クラッチが切れない？？でも普通に走る？？？

今日の仕事帰りも、なんかおかしい？でも走れる？？？

たまにクラッチを一杯踏むとシャラシャラと音がする。

いったい何がいっちまたのか？？

取り敢えずレリーズベアリングを注文。

今回のクラッチ、新品を去年の05月25日に取り付けたのに。ちょうど一年でおなくなり？？？

前回59033km、只今69350km、約10000kmしか持たないのか？

これまで既に2回クラッチがいっている。二回ともに約1年半は持ったのに。それも中古だったのに。

今回は新品を投入したのでもっといけると思っていた。ただ、レリーズベアリングは替えていなかった。

レリーズベアリングなのか？レリーズシリンダーなのか？クラッチ板なのか？カバーなのか？

ばらして確認するしかない！！

と言うわけで、明日よりボロハチで通勤です。A/F配線しておけばよかった。

タイミングベルトテンショナーブラケット！！なるものを作ってみた。
以前、タイミングベルトカバーを付けていない車両で、空ぶかしをしているときに、結構タイミングベルトがブルブル揺れていたのを見た。
7AGを製作するのに当たり、ブロックハイトが高い分、ベルトも長くなる。そうなると更に揺れる？？？
と言うわけで作ってみた。








効果の程は？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
気分の問題と言うことにしておこう。

ってかエンジンまだ出来てないし。効果の程はお楽しみ～～～！