おのピーのブログ一覧

F1のタイヤサプライヤーであるBSは
フォーミュラワン・チームズ・アソエーションからの説得も空しく今期限りでF1撤退は変わらない模様となった。

2011年F1の候補はミシュラン・ピレリ・エイボン・クーバーの中からミシュランが有力であるが、ピレリの負担額が低いことを受けて1チームあたりの負担額を5億6千万円から1億6千万円に値下げした模様。

ミシュランは2006年までF1に参戦していたから性能及び安全性の信頼感はあるが・・・
身近なところでミシュランに変えたSuperGTのNISMO23号車の苦戦を見るとBSの信頼性は高いと思える。

ピレリはGT3でタイヤ供給独占してるから、ヨーロッパコースに強くなる可能性はある。

タイヤメーカーの競争も面白いところだけど、日本のメーカーがまた撤退は寂しいですね。

1998年からF1に参戦したブリヂストン。
グッドイヤーとの競争に勝って2年目でマクラーレンと優勝し、ワンメイクタイヤサプライヤーとなったのが印象深いなぁ。

あの鈴木亜久里監督が
1990年F1日本GPで3位となった
ラルースチームマシン。
ローラー製シャーシに
ランボルギーニV12エンジンを搭載。

ディフェーザーを今見るとダウンフォースに
効果ありそうな形状ですが、
ウイングカー禁止以降の
この頃のダウンフォースは
今と比べてどうだったのでしょうかね。

同時期にHONDAが採用した整流を意識したバットマン
ディフェーザーはやはり路面のギャップで不安定な
ダウンフォースとなり難しい操作となって
いたのようですが・・・。

規制が毎年追加されてゆく中でどの時期の
ディフェーザー形状が良かったのか興味ありますね。
最近のF1は停車時と走行時で明らかに
車高が違うのは空力面の向上が出来ている証拠なんだろうな。