Sumitoのブログ一覧

自分の車！っていえるものがなくなって早半年。

不便です！不便すぎて出かける気にもならねぇ。そんな中でも次はこれほしいよねって言うのが着実に出てきてます。

社会人になったらちゃんとした車かうんだ！

ちなみに春休み中に色々あり、やっぱり考えも前後するもので・・・

・１０００万オーバーの高級セダンを借りる＝やっぱり高級車はいい！
・氷の上を爆走With　GDBインプ＝４WDいいよね！
・デフ入ったFFで待ち乗り＝これは怖い・・・。でも無しじゃない。
・V8に乗る。＝これはあり
・NAに乗る＝ふけ上がりが神！

これらを総合すると
直６、FR、ターボじゃなくてもいいんじゃないだろうか？

でもね、ドリフトもどきはしたい、でも４WDもいいよね。


でやっぱり頭の中で不動のものになっているのは

”スカイラインGTR"

スカイラインって言うのは個人的に重要です。

色はワインレット（他に少ない＋最近ワインレットがすき）

そして個人的にGTRで重要なのは
・NISMOダクト無し
・純正リップがボディー同色

それだけ！ブーストアップ３５０ps位で乗りたいですね。

価格も手ごろ、今の俺なら８割DIYでどうにかなる（ハズ）パーツも安い、が、大抵カモれる。もうカイエンには負けない笑

Z20ソアラがほしい。最近これ口癖のようになってます。

で、もし見つからなかったらC35ローレルにしようかな。RB25だし使い勝手いいしいかつい・・・。文句ない！っと思ってました（実際文句ない）

つい一昨日ですが氷上練習会というものに行きました。凍った湖を車で走るっていうなかなか激熱イベントです。これにGDBのインプレッサで挑みました（借り物）

あ、一応言っておきます。何度か突っ込みましたｗゴメンナサイ。まぁ突っ込んでも雪の壁なんで傷なんかはできません。

ここで思ったこと、AWDいい！

今まで次に買う車のコンセプトは直6、FR,ターボの4ドア（ソアラを除く）

しかし、AWDはいい。でもインプとエボはちょっといや（周りで乗ってるから）

じゃぁ何が残るか・・・・。

できたらFRがよかったんだけどな。簡単にFRになったらいいのに。

なる車あるじゃん！しかも直６、ターボ。クーペだけどね。

ここまでいったらわかるよね？次に俺がほしい新たな刺客ｗ

今までの個人の車で培ったノウハウ、整備能力がそのまま生かせる。

これ、ヒントです。イメージカラーはガンメタだったなぁ。

東雲オートバックスにパワーチェックに行きました。

まぁ正直純正215PSなんで220でてれば恩の字、230出てたら歓喜という感じで望みました。

ちなみに自分でいじっているのはエアクリ、フロントパイプ、マフラー、ECU、ダイレクトイグニッション程度・・・。これで純正値でてれば・・・・


と思ってたんですけどね、どうも元々この車純正にしては速いなーとは思ってたんですが。


パワー253,9馬力
トルク　30,3キロ


んーおかしいなぁ。こんなに出るはず無いんだが・・・・。

といってもこの車元々エンジンブロックとヘッドの汚れ方が違う（たぶん何かしらでヘッドを開けた）、どうもタービンの回り方が聞いていたセラミックの特性と違う（33タービン？）という不思議な点が・・・・。

まぁ某雑誌の企画でノーマルのS15にマフラーつけたらどれくらい出るの？って企画で240弱でした。ちなみに店は同じところだったんで・・・。結構実測に近い感じかもしれません。

5000円は痛い。でも結構面白い事のわかる体験でした。


次の車はこれを超えるスペックじゃないと不満出るんだろうなぁ。

ずいぶん前の話にはなりますがブログにスカイラインを仕上げる上でのコンセプトを書いていました。自分でも忘れてたんですけどね笑

で、結局どうなったのか？

当時のコンセプトは

外装「道を譲ってもらえる車であり、見た目だけは速いこと汗」
内装「シンプルな中の遊び心」
足回り「ドイツ車の直進安定性」
曲がる「ステアリングフィールはまったり目だがハンドルを切ったら切っただけ曲がる」
止まる「踏んだら踏んだだけ効く。奥で効く感覚」
走る「どっかんターボ笑」


の６つでした。項目別に見ると・・・。

外装「道を譲ってもらえる車であり、見た目だけは速いこと汗」

RボンネットとHIDの効果は絶大です。夜走ってると結構道が開くようになりました。高級外車だとメッチャ煽られるのはそのままです笑


内装「シンプルな中の遊び心」

ステアリングやシフトブーツ、ノブなど黒地に赤ステッチで統一してしかも車の中央にサブウーハー搭載という・・・シンプルかはともかく遊び心はなかなかあるかと。

足回り「ドイツ車の直進安定性」

これは無理でした・・・でもテンションロットを純正より少し長くすることによりかなり直進安定性は増しました。

曲がる「ステアリングフィールはまったり目だがハンドルを切ったら切っただけ曲がる」

これもアッパーアーム変えたらいい感じになりました。初期レスポンスは落ちましたが切ったら切っただけ曲がっていく。かなりマイルドな感じにはなりました。

止まる「踏んだら踏んだだけ効く。奥で効く感覚」

これはRキャリパー流用とストリートパッドの組み合わせでいけました。ローターは関係なかったかな？でも奥で利く感じは自分好みです。

走る「どっかんターボ笑」

これはもうタービンの特性上しょうがないでしょう。でもECU補正で若干マイルドにはなってます。


こう見ると何気に1年でコンセプトを達成しているではないか！って感じしますね。素性はいい車なんで乗りやすいし、パーツは多いし。

手放すのもったいなくなってきたなぁ。

スカイラインは基本神奈川某所に放置プレーです。

で今日久々に乗ろうとしたら・・・

エンジンかかんねーでやんの笑

初めてJAF呼びました。原因はバッテリー上がりw

JAFのおじさん、レガシー乗りの熱い人でした。治すの3分、トーク30分。これで0円。

あまりしたくはないけどなかなか熱い時間でした。

さぁて御殿場いくか。