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取りに行ってきたのだー

というわけでとってきました。新愛機。

まぁとってきただけでそのまんまですけどね。車庫に放置してきました。実際に何かを始めるのは７月末、本格的に何かを始めるのは盆を過ぎてからになりまそうです。


ちなみに車はツアラーVのAT　色はダークグリーン　

ちなみに昨日の時点でわかった内容としては

エンジン
・どこかのエアクリ
・プラグは７番
・RSRの砲弾マフラー（触媒もちろん有）
足
純正形状ビルシュタインショック（アッパーノーマル）
TRDバネ
ホイールはHyperionの１８インチディッシュにF225/40/18　R255/35/18のよくわからんメーカーのタイヤ

内装
なんかやたらでかいブーストメーター
純正OPのサンシェード
純正OPのトランクマット
これまた純正OPのメッキスカッフプレート
カロのMDプレーヤー
エアピュリ（空気清浄機）
サンルーム←非常に重要
純正OPの禁煙仕様コイン入れ

外装
なんで自光式ナンバー・・・・
右だけTRDのステッカー
純正OPのゴールドエンブレム←外したい・・・・
純正フルエアロ４点
HID　55W8000k


こんなとこですね。純正OPてんこ盛りです。が、実際いらんのも多い・・・・

ちなみに難点としては
１、ATが滑ってる？たぶんATF
２、ほかフルード系結汚い
３、エンブレムがゴールドはやだ
４、自光式ナンバーを戻したい
５、ETCがない

まぁこの辺から修正していきましょうか。

ちなみに自光式ナンバーがついてるとリアのナンバー灯がなくなるなんて初めて知りましたよ。マジっすか。

車格って結構大事な要素だと思います。

車の大きさ、まぁ日本では大きく３ナンバーと５ナンバーとありますよね。

で、ちょっと考察してみた。

過去の愛車たち
ジャガーXJ6　ソブリン4.0　4990×1800×1360mm
W124　300E　4740×1740×1445mm
R32　GTS-t　4580×1695×1340mm　（プラスフロント２センチ）

と、言う感じ。ジャガーは完全にデカすぎ　というか今更こんなにでかかったことを知った汗

なんでこんなことを考え始めたのか？



簡単です、一番使いやすく取り回しが楽だったのはどれか？


W124でしょうね、一番長く乗ってるし、意外と小回り効くし。

ここで問題。全長がW124のプラス１センチ、幅もプラス１センチ

トヨタ車で直６

はい、わかりやすいですね。

JZX90　ちなみに車格は
4750×1750×1390mm（全高推定マイナス３センチ）

なぜこの車が登場するかって？








乗ります

えぇ、私が


ATだけどね、ツアラーVなんです。セダンなんです、直6なんです、ターボなんです。格安だったんです。


ちなみに今回はちゃんと乗るわけでなく共同所有なんで124よりプライオリティーは低いです。そのうち自分名義になる？かもしれません。


と、言うわけで



みんから久々に復活したいと思います！


今後ともよろしくお願いします。

えぇ写真は全くもって関係ないです笑

お久しぶりです。

このたびついにうちの124が10回目の車検を迎えました。うちに来て22年経ちました。

どんだけ日本車検あんだよ！って感じですね。

というわけで今回の交換ものトピックとしては

・リビルドのステアリングラック！←これ重要

・FキャリパーOH

・プラグやらオイルやらもろもろ

これに限るでしょう。最近主流のラック＆ピニオンステアリング機構じゃないんです。なんかベアリング入ってるんです（ボールなんちゃら）

これが緩むとものすごーくステアリングが遊びます。左右合計30度くらいは遊びでした。

リビルドに載せ替えすぐにわかるのは

１、195のタイヤじゃないだろこれ、ってくらいの直進安定性
２、重いステアリングフィール

そういえばこの車初めて乗った時ステア重！！っと思ったっけ。

ブレーキもカチッとしてさらに重く。重厚感ある、ベンツらしい乗り味になりました・・・・。


これだけやっても車検代、想像するよりはるかに安かったんです。


前回同様、今回もJUST自動車さんにお世話になりました！

















で、数日後、オルタネーター死亡。車検から2週間経って右折専用レーンで死亡。不動車となりました。（幸いハザードは点きました）


で、再度入院。親父が運転しているときだったんでこの事実は数日後電話にて聞きました。

いきなり止まるのはマジで怖いのでオルタネーター以外にいきなり死んで車が止まるとしたら？という問いが。


来ました、ついに来ました。交換したいと思ってたけど交換できなかった大物の登場です！





燃料ポンプ、フィルター、レギュレーター





これ、高いんです。しかも4万もするポンプが×２で装着されています。

一緒に交換しましたとも。オルタと燃料ポンプ、そしてその付属品たち。






でもね、すごいんですよ。

10万かからなかった！

・オルタネーターブラシ交換＋取り付け工賃
・燃料ポンプ×２、フィルター交換＋工賃
・バッテリー交換←完全放電だったらしい。せっかく欧州車用chaos買ったのに・・・・。

このあたりがメイン。普通にやったら25万コース・・・・・


はい、JUSTさんにお願いしました。


本当にありがとうございました！


これでしばらくは安心して乗れますね。


ちなみに次の車検で
・前後ショック
・前後タイヤ
・スターター

交換予定

今回がブレーキとステアだったんでちょうどいいバランスでしょう。


ミッション・・・・・・。